El primer ministro Mark Carney afirmó que Canadá rechazará cualquier acuerdo comercial que ponga en peligro su sector automotriz, a medida que aumentan las tensiones sobre el traslado de la producción de Jeep de Stellantis a los EE. UU. y la venta de su planta de Brampton en medio de una disputa comercial en curso.
El primer ministro canadiense, Mark Carney, advirtió que no aceptará un acuerdo comercial con el presidente Donald Trump que amenace a la industria automotriz de Canadá, mientras Ottawa lucha por impedir la venta de una importante fábrica de automóviles tras la transferencia de producción a Estados Unidos.
En una conferencia de prensa en Manila el sábado antes de la cumbre de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático, Carney dijo que proteger los empleos manufactureros canadienses sigue siendo una condición fundamental de cualquier acuerdo con Washington.
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“Este gobierno no se conformará con un acuerdo con Estados Unidos que no sea consistente con un sector automotriz canadiense viable”, dijo a los periodistas. Su advertencia se produce en medio de una creciente disputa con la corporación multinacional de fabricación de automóviles Stellantis, que acordó vender su planta de ensamblaje de Brampton en Ontario al fabricante canadiense de vehículos blindados Roshel.
El fabricante de automóviles abandonó los planes de fabricar el Jeep Compass en las instalaciones y posteriormente anunció que la producción se trasladaría a Illinois, dejando a más de 2.000 trabajadores canadienses despedidos en medio de la guerra comercial de Trump. Carney dijo que el futuro de la industria automotriz sigue siendo uno de los temas más difíciles en las negociaciones con Washington, aunque se están logrando avances.
“Estamos progresando. Aún no hemos llegado a ese punto”, afirmó. Canadá suspendió las negociaciones comerciales en agosto después de demandas estadounidenses de último momento que Ottawa consideró inaceptables. Posteriormente, Washington impuso aranceles del 50 por ciento sobre unos 20 mil millones de dólares en productos canadienses, lo que provocó aranceles de represalia por parte de Canadá en septiembre.
Desde entonces, los países han reanudado las discusiones. Canadá lucha contra Stellantis por la venta de fábrica El gobierno canadiense le ha dado a Stellantis 30 días para abordar presuntos incumplimientos de un acuerdo de financiación o enfrentar posibles acciones legales para recuperar cientos de millones de dólares. Ottawa comprometió hasta 529 millones de dólares canadienses en 2022 para ayudar a la empresa a reequipar sus plantas de Brampton y Windsor para la producción de vehículos electrificados.
La ministra de Industria canadiense, Mélanie Joly, acusó a Stellantis de no cumplir sus compromisos después de que la empresa abandonara la producción prevista en Brampton sin identificar un vehículo de sustitución. Ella dijo: “Cuando se trata de Stellantis, nuestra posición es clara: no pueden cerrar la planta.
” Stellantis se ha ofrecido a reembolsar 24 millones de dólares canadienses en fondos del gobierno federal asociados con el proyecto Brampton, pero los funcionarios canadienses insisten en que la compañía podría deber mucho más. Intentando persuadir a Stellantis para que se quede Carney confirmó que Ottawa y Ontario estaban trabajando en un “paquete agresivo” destinado a persuadir a Stellantis a reconsiderar la venta. Dijo que había discutido la estrategia con el primer ministro de Ontario, Doug Ford, el fin de semana anterior.
“No se equivoquen, la expectativa es que Stellantis respete plenamente sus compromisos con los trabajadores y con Canadá”, dijo Carney. Stellantis sostiene que la venta devolvería la fábrica a un uso productivo, mientras que Roshel dice que el sitio podría eventualmente albergar más de 2.000 puestos de trabajo y ha prometido a los ex empleados de la planta una consideración prioritaria cuando comience la contratación.
Mientras tanto, el líder conservador y líder de la oposición de la Cámara de los Comunes de Canadá, Pierre Poilievre, criticó el manejo del conflicto por parte del gobierno y pidió que Joly fuera despedido por la pérdida de empleos en el sector automovilístico canadiense. Hablando a principios de esta semana, acusó al gobierno liberal de costar empleos a los canadienses y de no responsabilizar a Stellantis.
Canadá busca nuevos acuerdos comerciales en Asia La advertencia de Carney a Washington coincidió con el anuncio de dos avances comerciales en Asia mientras su gobierno busca reducir la dependencia económica de Canadá de Estados Unidos. Las negociaciones para un acuerdo de libre comercio con Filipinas han concluido y ambos países están trabajando para firmarlo en 2027. Ottawa dice que el acuerdo podría ayudar a triplicar las exportaciones canadienses a Filipinas para 2035, beneficiando particularmente a las empresas agrícolas y forestales.
Canadá también ha concluido sustancialmente las negociaciones para un acuerdo de libre comercio independiente con la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático. El acuerdo daría a las empresas canadienses un mayor acceso a un mercado de casi 700 millones de personas, con una economía valorada en casi 6 billones de dólares canadienses. Una vez implementado, Ottawa estima que podría agregar casi 2 mil millones de dólares canadienses a la economía de Canadá y crear casi 14.000 empleos, particularmente en agricultura y manufactura.
El gobierno espera firmar el acuerdo de la ASEAN en 2027, aunque serán necesarias más negociaciones y ratificación antes de que entre en vigor.
“Dos acuerdos en un año: esa es la velocidad y la ambición que exige este momento”, dijo Carney en un comunicado. Carney asistió a la cumbre de la Comunidad Política Europea en Irlanda antes de viajar a Manila para la cumbre de la ASEAN. También asistirá a la Cumbre de la Francofonía en Camboya y a la cumbre de Cooperación Económica Asia-Pacífico en China, donde tiene previsto reunirse con el presidente chino, Xi Jinping.
Continúan las conversaciones comerciales con Estados Unidos Carney también reveló que había mantenido una larga conversación telefónica con Trump antes de partir hacia Asia. En la llamada participaron el representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, el jefe de gabinete de la Casa Blanca, Stephen Miller, y otros funcionarios.
“Existe la posibilidad de un acuerdo bilateral, pero aún no hemos llegado a ese punto”, dijo Carney. Sostuvo que los fabricantes estadounidenses también tenían mucho que perder con la ruptura de la relación de larga data entre las industrias automotrices de los dos países. Durante décadas, las fábricas y proveedores en ambos lados de la frontera han dependido de redes de producción integradas, con piezas que cruzan entre Canadá y Estados Unidos durante la fabricación de vehículos.
Carney dijo que la competitividad a largo plazo de la industria automotriz estadounidense dependía en parte de mantener estrechos vínculos con los fabricantes canadienses. Cuando se le preguntó si una reunión tripartita con Trump y la presidenta mexicana Claudia Sheinbaum podría ayudar a resolver las disputas comerciales, Carney respondió: “Sí, siempre es valioso reunirse y tratar de encontrar soluciones comunes.
” Sin embargo, añadió: “No espero una reunión a muy corto plazo. ” Carney dijo que alcanzar una relación comercial estable beneficiaría a ambos países, añadiendo que un acuerdo sería “en interés, por supuesto, de los trabajadores canadienses, del sector automovilístico canadiense, pero también de Estados Unidos”. ” En declaraciones a CNBC el viernes, el secretario del Tesoro, Scott Bessent, dijo que era optimista de que Estados Unidos podría llegar a un acuerdo comercial con Canadá.
Sin embargo, no proporcionó detalles de ningún posible acuerdo ni indicó cuándo podría anunciarse uno. Comuníquese con el editor de Newsweek sobre esta historia: Edward Pearcey.
La industria automovilística de Ottawa lucha por impedir la venta de una importante fábrica de automóviles tras la transferencia de su producción a Estados Unidos. En una conferencia de prensa en Manila el sábado antes de la cumbre de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático, Carney dijo que proteger los empleos manufactureros canadienses sigue siendo una condición fundamental de cualquier acuerdo con Washington.
“Este gobierno no se conformará con un acuerdo con Estados Unidos que no sea consistente con un sector automotriz canadiense viable”, dijo a los periodistas. Su advertencia se produce en medio de una creciente disputa con la corporación multinacional de fabricación de automóviles Stellantis, que acordó vender su planta de ensamblaje de Brampton en Ontario al fabricante canadiense de vehículos blindados Roshel.
El fabricante de automóviles abandonó los planes de fabricar el Jeep Compass en las instalaciones y posteriormente anunció que la producción se trasladaría a Illinois, dejando a más de 2.000 trabajadores canadienses despedidos en medio de la guerra comercial de Trump. Carney dijo que el futuro de la industria automotriz sigue siendo uno de los temas más difíciles en las negociaciones con Washington, aunque se están logrando avances.
“Estamos progresando. Aún no hemos llegado a ese punto”, afirmó. Canadá suspendió las negociaciones comerciales en agosto después de demandas estadounidenses de último momento que Ottawa consideró inaceptables. Posteriormente, Washington impuso un 50 por ciento a unos 20 mil millones de dólares en productos canadienses, lo que provocó aranceles de represalia por parte de Canadá en septiembre.
Desde entonces, los países han reanudado las discusiones. El gobierno canadiense le ha dado a Stellantis 30 días para abordar presuntos incumplimientos de un acuerdo de financiación o enfrentar posibles acciones legales para recuperar cientos de millones de dólares. Ottawa comprometió hasta 529 millones de dólares canadienses en 2022 para ayudar a la empresa a reequipar sus plantas de Brampton y Windsor para la producción de vehículos electrificados.
La ministra de Industria canadiense, Mélanie Joly, acusó a Stellantis de no cumplir sus compromisos después de que la empresa abandonara la producción prevista en Brampton sin identificar un vehículo de sustitución. Stellantis se ha ofrecido a reembolsar 24 millones de dólares canadienses en financiación del gobierno federal asociada con el proyecto Brampton, pero los funcionarios canadienses insisten en que la empresa podría deber mucho más. Carney confirmó que Ottawa y Ontario estaban trabajando en un “paquete agresivo” destinado a persuadir a Stellantis a reconsiderar la venta.
“No se equivoquen, la expectativa es que Stellantis respete plenamente sus compromisos con los trabajadores y con Canadá”, dijo Carney. Stellantis sostiene que la venta devolvería la fábrica a un uso productivo, mientras que Roshel dice que el sitio podría eventualmente albergar más de 2.000 puestos de trabajo y ha prometido a los ex empleados de la planta una consideración prioritaria cuando comience la contratación.
Mientras tanto, el líder conservador y líder de la oposición de la Cámara de los Comunes de Canadá, Pierre Poilievre, criticó el manejo del conflicto por parte del gobierno y pidió que Joly fuera despedido por la pérdida de empleos en el sector automovilístico canadiense. Hablando a principios de esta semana, acusó al gobierno liberal de costar empleos a los canadienses y de no responsabilizar a Stellantis. La advertencia de Carney a Washington coincidió con el anuncio de dos avances comerciales en Asia mientras su gobierno busca reducir la dependencia económica de Canadá de Estados Unidos.
Las negociaciones para un acuerdo de libre comercio con Filipinas han concluido y ambos países están trabajando para firmarlo en 2027. Ottawa dice que el acuerdo podría ayudar a triplicar las exportaciones canadienses a Filipinas para 2035, beneficiando particularmente a las empresas agrícolas y forestales. Canadá también ha concluido sustancialmente las negociaciones para un acuerdo de libre comercio independiente con la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático.
El acuerdo daría a las empresas canadienses un mayor acceso a un mercado de casi 700 millones de personas, con una economía valorada en casi 6 billones de dólares canadienses. Una vez implementado, Ottawa estima que podría agregar casi 2 mil millones de dólares canadienses a la economía de Canadá y crear casi 14.000 empleos, particularmente en agricultura y manufactura. El gobierno espera firmar el acuerdo de la ASEAN en 2027, aunque serán necesarias más negociaciones y ratificación antes de que entre en vigor.
“Dos acuerdos en un año: esa es la velocidad y la ambición que exige este momento”, dijo Carney en un comunicado. Carney asistió a la cumbre de la Comunidad Política Europea en Irlanda antes de viajar a Manila para la cumbre de la ASEAN. También asistirá a la Cumbre de la Francofonía en Camboya y a la cumbre de Cooperación Económica Asia-Pacífico en China, donde tiene previsto reunirse con el presidente chino, Xi Jinping. Carney también reveló que había mantenido una larga conversación telefónica con Trump antes de partir hacia Asia.
En la llamada participaron el representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, el jefe de gabinete de la Casa Blanca, Stephen Miller, y otros funcionarios. Sostuvo que los fabricantes estadounidenses también tenían mucho que perder con la ruptura de la relación de larga data entre las industrias automotrices de los dos países. Durante décadas, las fábricas y proveedores en ambos lados de la frontera han dependido de redes de producción integradas, con piezas que cruzan entre Canadá y Estados Unidos durante la fabricación de vehículos.
Carney dijo que la competitividad a largo plazo de la industria automotriz estadounidense dependía en parte de mantener estrechos vínculos con los fabricantes canadienses. Cuando se le preguntó si una reunión tripartita con Trump y la presidenta mexicana Claudia Sheinbaum podría ayudar a resolver las disputas comerciales, Carney respondió: “Sí, siempre es valioso reunirse y tratar de encontrar soluciones comunes.
“Carney dijo que alcanzar una relación comercial estable beneficiaría a ambos países, añadiendo que un acuerdo sería”en interés, por supuesto, de los trabajadores canadienses, del sector automovilístico canadiense, pero también de Estados Unidos. “El viernes, el secretario del Tesoro, Scott Bessent, dijo que era optimista de que Estados Unidos podría llegar a un acuerdo comercial con Canadá.
