El verdadero avance del iPhone Air es su batería

El diseño delgado del Air del iPhone puede ser llamativo, y la cantidad de ingeniería que se destinó a miniaturizar su tabla de lógica es impresionante. Pero según Gene Berdichevsky, cofundador y CEO del fabricante de materiales de batería Ellos sonel verdadero avance podría acechar en otra parte dentro del recinto de aluminio y vidrio.

“La batería en el nuevo iPhone es bastante notable”, dijo Berdichevsky a TechCrunch. “La forma bidimensional completamente arbitraria: miras la forma y es bastante sorprendente”.

“Acabo de regresar de Asia y tuve la oportunidad de ver algunas de estas células”, agregó. “Es una pieza revolucionaria de tecnología de batería”.

Berdichevsky sabe una o dos cosas sobre baterías. Como el séptimo empleado de Tesla, lideró la ingeniería en la batería original de Roadster, que se convirtió en la plantilla de Teslas posteriores. Hoy, lidera a Sila, que produce materiales anódicos de silicio para la electrónica de consumo y, pronto, vehículos eléctricos.

El diseño con muescas del iPhone Air es posible por una tecnología que Apple tiene patentado llamado batería de metal. El detalle clave está en el nombre: una carcasa de metal que rodea toda la celda, agregando fuerza y ​​durabilidad física. La mayoría de las baterías utilizadas en la electrónica de consumo son celdas de bolsas, que tienen una carcasa de plástico blando que es barata de fabricar y permite cierto grado de hinchazón.

Apple ha usado baterías en forma de L en iPhones durante años. Todas las baterías de iones de litio se hinchan hasta cierto punto, y la esquina interior de la L se convierte en puntos de pellizco cuando se produce esa hinchazón.

“Esos son muy llamativos, y esto básicamente lo hace a prueba de balas. Ahora puede construir baterías en cualquier forma bidimensional que desee”, dijo Berdichevsky.

Las baterías de metal pueden permitir que Apple aproveche al máximo el espacio pequeño dentro del aire del iPhone. “Se pueden acercar mucho a los bordes”, dijo. Permite que la batería se tienda en cualquier espacio libre después de que se hayan colocado las diversas placas de circuito.

En última instancia, Berdichevsky cree que la mayoría de los teléfonos adoptarán las baterías de metal a pesar de sus gastos adicionales. El almacenamiento de energía adicional valdrá la pena.

También será “muy clave” para dispositivos más pequeños como las gafas AR y VR, dijo, y agregó que vio algunos prototipos mientras estaba en China. “Es aún más una mejora de la densidad de energía porque te permite encajar en formas extrañas”, dijo Berdichevsky.

El interruptor a una batería tan compleja es probable por la cual Apple no ha cambiado los ánodos de carbono en sus baterías de iones de litio para versiones pesadas de silicio, también conocidas como silicio-carbono.

“Si traes (un nuevo diseño de batería) en línea, vas: ‘¿Sabes qué? Usemos la química de ayer'”, dijo Berdichevsky.

Pero la transición a la construcción de la lata de metal podría facilitar el movimiento a los ánodos de silicio en el futuro cercano. Los ánodos de silicio puro pueden almacenar alrededor del 50% más de energía que los ánodos de grafito tradicionales, pero el material es propenso a la hinchazón. Empresas como Sila han desarrollado formas patentadas de gestionar esa hinchazón dentro del material, pero aún debe tenerse en cuenta a nivel celular.

“Definitivamente ayudará a introducir Silicon en este tipo de dispositivos”, dijo Berdichevsky. “Nos permite superar más los límites de rendimiento. Siempre hemos tenido estas compensaciones, y tenemos que manejar el oleaje. Todavía tienes que hacer eso, pero puedes empujarlo un poco más. Es bastante revolucionario”.