Zoox está comenzando a abrir sus robotaxis al público en San Francisco a medida que la empresa propiedad de Amazon avanza lentamente hacia un servicio comercial y una competencia directa con Waymo.
Los robotaxis Zoox, vehículos hechos a medida que carecen de volante o pedales, han estado circulando por las calles de San Francisco durante casi un año. Pero hasta ahora, sólo los empleados de Zoox y sus amigos y familiares han podido pedir transporte.
Este no es un lanzamiento público a gran escala ni comercial. En cambio, la compañía invitará a algunas de las personas que se inscribieron en la lista de espera a unirse a su iniciativa temprana conocida como Zoox Explorer. Bajo ese programa, esos pocos elegidos tendrán acceso al servicio y, por ahora, es gratuito.
Los pasajeros serán eliminados lentamente de la lista de espera a medida que Zoox agregue más robotaxis a su flota y crezca su área de servicio. Zoox dijo que su objetivo es eliminar la lista de espera por completo en 2026. La compañía no reveló la cantidad de usuarios a los que se les dará acceso público ni cuántos están en la lista de espera. Hoy en día cuenta con unos 50 robotaxis en Las Vegas y San Francisco.
Una vez que se les dé acceso, los pasajeros podrán usar la aplicación Zoox para pedir un viaje dentro de su área de servicio, que cubre los vecindarios SoMa, Mission y Design District de San Francisco.
Si bien el área de servicio de Zoox es pequeña en comparación con las 260 millas cuadradas en las que operan los robotaxis de Waymo, el lanzamiento público lo acerca a competir directamente con la empresa propiedad de Alphabet.
Zoox, adquirida por Amazon en 2020, lleva más de una década trabajando en un servicio comercial de robotaxi. Sus vehículos de prueba, los Toyota Highlanders equipados con sensores y software de conducción autónoma, fueron una vista común en el Área de la Bahía de San Francisco durante años. Pero son los robotaxis especialmente diseñados por la empresa con sede en Foster City, California, los que han captado la atención del público.
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13-15 de octubre de 2026
“Zoox ha estado probando nuestra tecnología autónoma en San Francisco desde 2017”, dijo la directora ejecutiva, Aicha Evans, en un comunicado. “Es nuestro hogar. Una ciudad de innovación y progreso, con un increíble ecosistema de movilidad que creemos que Zoox realmente puede complementar. Hemos visto un interés increíble en Zoox en este mercado y estamos entusiasmados con este primer paso para llevar nuestra experiencia de robotaxi especialmente diseñada a más personas”.
Hay dos obstáculos entre Zoox y un servicio comercial de robotaxi. La empresa debe recibir un permiso de la Comisión de Servicios Públicos de California, que regula los viajes compartidos, para poder cobrar por los viajes en el estado.
Zoox también tiene que convencer a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras para que le permita utilizar los robotaxis personalizados para un servicio comercial.
La empresa ha logrado algunos avances a nivel federal. En agosto, la NHTSA concedió a Zoox una exención para demostrar sus robotaxis personalizados en la vía pública. La decisión aclaró un debate de larga data sobre si los vehículos autónomos personalizados de Zoox cumplían con los estándares federales de seguridad para vehículos de motor, que imponen requisitos a los vehículos como tener volante y pedales.
La exención ha permitido a Zoox ofrecer viajes gratis en sus robotaxis. No podrá cobrar por los viajes hasta que la NHTSA amplíe esa exención para cubrir las operaciones comerciales.
