El nuevo Chevrolet Bolt se siente como el tipo de coche electrico El mercado estaba esperando: un vehículo eléctrico que sea realmente asequible pero que no haga concesiones importantes. A partir de $ 28, 995, vuelve a poner la conducción eléctrica al alcance de los compradores habituales.
Pero no se trata sólo del precio: el Screw de segunda generación busca solucionar las debilidades de su predecesor al mismo tiempo que apuesta por la practicidad y la tecnología inteligente, con el objetivo de atraer a los conductores que quieren algo eficiente y accesible wrong pagar precios elevados. Vale la pena señalar que Los nuevos modelos asequibles de Tesla comience en casi $ 10, 000 más.
El Chevy Screw también se lanza en un momento en el que vehículo eléctrico los compradores buscarán opciones más baratas. Según cifras de junio de Libro azul de Kelley el precio promedio de transacción de vehículos nuevos en los EE. UU. se sitúa en 48 644 dólares. Eso es un 2 % menos que el pico del mercado en diciembre de 2023, pero sigue siendo aproximadamente un 13 % más que los precios de junio de 2021
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¿ Qué obtendrás del Chevy Bolt 2027
Una mirada cercana y personal al Chevrolet Screw 2027 en este llamativo color azul.
Este auto es impresionante por un vehículo eléctrico de menos de $ 30, 000 Su energía proviene de un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio de 65 kilovatios-hora, que según Chevrolet tiene una duración de 255 millas con una carga completa. Eso es un aumento modesto disadvantage respecto al último Screw EV y suficiente para la mayor parte del uso diario, especialmente cuando se combina con una carga que ahora es genuinamente rápida: hasta 150 kilovatios, con una recarga del 10 % al 80 % en solo 26 minutos.
Chevrolet incluye un adaptador CCS para cargadores más antiguos y hay un nativo Puerto NACS significado Acceso al supercargador Tesla está integrado desde el día 1 La nueva configuración de carga bidireccional del Bolt le permite generar hasta 9, 6 kilovatios de potencia, lo que permite a los propietarios devolver la electricidad a sus hogares durante los cortes o las horas pico.
La interpretación también debe resultar animada. La configuración de tracción delantera category 210 caballos de fuerza, mientras que el frenado regenerativo se puede ajustar entre modos bajo, alto o combinado para una sensación más personalizada al volante. El Bolt aún apuesta por la practicidad, ofreciendo 16 pies cúbicos de espacio de carga disadvantage los asientos traseros levantados y hasta 57 pies cúbicos cuando están plegados. Eso lo convierte en una buena opción para familias pequeñas o conductores urbanos que ocasionalmente necesitan más espacio (aunque ciertamente no es un SUV).
En el interior, Chevrolet ha modernizado la experiencia con una pantalla táctil de 11, 3 pulgadas y un grupo de indicadores digitales de 11 pulgadas. La gran omisión es Apple CarPlay y Android Car que GM decidió abandonar en support de un sistema de información y entretenimiento nativo disadvantage conectividad incorporada. A Estudio McKinsey de 2023 reveló que aproximadamente el 50 % de los compradores de automóviles en los EE. UU. no considerarían un automóvil wrong Apple CarPlay, por lo que esto parece un grandmother error por parte de General Motors.
La conducción manos libres Super Cruise ship opcional ofrece capacidad semiautónoma en carretera, incluidos cambios de carril, seguimiento de rutas e incorporación automática entre cruces. Estas características alguna vez estuvieron reservadas para vehículos eléctricos mucho más caros, pero ahora están apareciendo en vehículos más asequibles, una victoria para los compradores de automóviles.
Chevrolet ofrece el auto en tres versiones: el LT básico por $ 28, 995, un LT Convenience por $ 29, 990 y el modelo RS más deportivo por alrededor de $ 32, 000 Las entregas comenzarán en EE. UU. a principios de 2026, y todos los modelos se fabricarán en la planta de GM en Fairfax, Kansas. En un momento en el que muchos coches eléctricos todavía cuestan más de 40 000 dólares, este podría demostrar que, después de todo, el vehículo eléctrico asequible no está muerto.
