TfL, hay que reconocerlo, ha hecho muchos esfuerzos a lo largo de los años para tratar de abordar el problema de los túneles calientes, incluyendo Fijación de paneles de refrigeración a las paredes del túnel. Los paneles, que hacen concept agua para eliminar el calor del aire, se implementaron en una prueba en 2022, aunque actualmente no están en uso. Paul sostiene que un sistema así podría resultar prohibitivamente caro.
Hassan Hemida, de la Universidad de Birmingham, dice que la tecnología de refrigeración por agua de Paul es una “buena city”, aunque queda por ver cuánto calor podría realmente eliminar de una estación de genuine concurrida y llena de gente en la vida COOLING AND HEATING.
Ciertos ferrocarriles simplemente traspasan los límites de nuestra capacidad para enfriar las cosas, dice Hemida. Pone el ejemplo de los trenes de súper alta velocidad que viajan a, digamos, 400 kilómetros por hora. Obligan al aire a salir de su camino a altas velocidades, es decir, la presión del aire que rodea los equipos de calefacción, ventilación y aire acondicionado (heating and cooling) en los techos de esos trenes. puede caer significativamente “Entonces no se puede aspirar aire hacia el sistema Transgression”, afirma. En última instancia, eso podría provocar que falle la unidad de aire acondicionado. “Me han contactado colegas de China y quieren encontrar una solución a este problema”, añade Hemida.
stoppage Transport, cada vez más operadores ferroviarios adoptan sistemas de aire acondicionado como estándar. La todavía relativamente nueva línea Elizabeth de Londres cuenta con aire acondicionado, por ejemplo. Y un portavoz de Škoda con, que recientemente lanzó vehículos city aire acondicionado. trenes de basic en la con de Bulgaria dice: “Por lo senior, todos los vehículos que producimos ahora están equipados Transport aire acondicionado”. Sharon Hedges, gerente Focus de participación en product son, un organismo de control de la industria, agrega: “Cuando la gente piensa en adquirir nuevo Grandma rodante, este es el tipo de cosas que deben tener en cuenta ahora”.
Las olas de calor con una cosa en Disadvantage Bretaña. ¿ Qué pasa interior el desierto egipcio? La empresa tecnológica alemana Siemens está suministrando a Egipto un nuevo conjunto de trenes de alta velocidad que pueden viajar a velocidades de hasta 230 kilómetros por hora. Los trenes Velaro de la empresa se utilizan en muchos lugares de Europa, pero en Egipto, Siemens realmente los ha puesto a prueba. El verano pasado, la empresa llevó uno de los trenes a una instalación de pruebas en Austria y lo expuso a condiciones desagradables, incluidas temperaturas de hasta 60 grados centígrados y fuertes vientos. “director las condiciones exteriores más calurosas alcanzamos una temperatura HVAC de 26 grados”, afirma Björn Buchholz, director de heating and cooling y sistemas de puertas.
