Hace varios años, cuando un equipo de ingenieros de Rivian se dispuso a desarrollar un vehículo eléctrico de micromovilidad, surgió una pregunta: “¿Qué construimos internamente?” dijo el fundador y director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, en una entrevista sobre los primeros días de Also, que se separó de Rivian a principios de este año.
“Nos dimos cuenta de que la única forma de hacerlo bien es construirlo todo”, dijo Scaringe, miembro de la junta directiva de Also.
El resultado, que se reveló el miércoles en un evento en Oakland, es una bicicleta eléctrica con pedaleo asistido llamada TM-B que es más que una simple bicicleta, según Scaringe y el presidente Chris Yu. “Esta es toda una plataforma de productos que vamos a construir en el microespacio”, dijo Scaringe. Y Scaringe no estaba bromeando. Durante el evento del miércoles, también se revelaron dos vehículos quad, uno de los cuales se suministrará a Amazon.
A simple vista, este “más que una bicicleta” parece una bicicleta, aunque con un diseño elegante que tiene algunas características ocultas a la vista. Pero Yu sostiene que lo que hay debajo de la superficie es lo que hace que la TM-B sea especial y lo suficientemente atractiva como para entrar en un mercado abarrotado de bicicletas eléctricas.
El TM-B vendrá en varias versiones, incluida una edición de lanzamiento y versiones básicas y de alto rendimiento.
La edición de lanzamiento tiene especificaciones idénticas a la versión de alto rendimiento, incluida una batería con un alcance estimado de 100 millas, 10 niveles de asistencia, amortiguadores de aire y horquilla de aire para la suspensión, y dos modos de conducción, incluido el “deportivo” que lleva al conductor por la carretera. La edición de lanzamiento, que cuesta 4.500 dólares, está salpicada de colores especiales de “lanzamiento” de color púrpura y azul y llegará al mercado esta primavera.
Se espera que la versión de alto rendimiento, que también se vende a $4,500, llegue al mercado en la primera mitad de 2026. Se espera que la versión base, que tiene una batería con hasta 60 millas de alcance, cinco niveles de asistencia, un amortiguador de aire y una horquilla helicoidal para la suspensión, y un modo de conducción estándar, cueste menos de $4,000 cuando llegue al mercado en la segunda mitad del próximo año, según Yu.
Evento tecnológico
san francisco
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27-29 de octubre de 2025
Todas las bicicletas están equipadas con iluminación LED delantera y trasera con intermitentes integrados y tienen una velocidad máxima de 20 millas por hora. El diseño Biomotion ilumina las piernas del ciclista mientras pedalea en el TM-B, que tiene ruedas de 24 pulgadas. El TM-B también puede equiparse con llantas todoterreno, pedales y un modo de recorrido por senderos que brinda a los ciclistas más control manual sobre el recorrido.
La batería es extraíble y viene con carga rápida USB-C de hasta 240 vatios que permite a los usuarios encender dispositivos.
Hay una función de seguridad integrada para mantener seguras la batería y la bicicleta también. El sistema de seguridad se activa una vez que el ciclista se aleja de la bicicleta y bloquea automáticamente la batería, las ruedas y el cuadro. Si se manipula, el ciclista recibirá una alerta a través de la aplicación Also y la bicicleta emitirá un fuerte bocinazo.
Como nota al margen: el ciclista puede emitir ese sonido de bocina mientras navega por las calles de la ciudad.
“En el desafortunado caso, recibes una notificación automática cuando comienza a alejarse porque tenemos LTE y GPS, y tenemos una ubicación en tiempo real”, dijo Yu en el escenario el miércoles. En el peor de los casos, si la bicicleta se recoge físicamente y se coloca en un vehículo, el propietario de la bicicleta eléctrica puede desactivarla de forma remota.
“Puedes bloquearlo”, dijo Yu. “Y esto es clave, porque dado que somos propietarios de cada placa, cada pieza de software, cada parte de la bicicleta, eso significa que ninguna parte de esto es utilizable”.
La tecnología dentro del TM-B
Todo fue desarrollado por el equipo de Also y Rivian, incluida la batería extraíble, la electrónica de potencia, el software, el firmware y un sistema de propulsión de pedaleo por cable que no tiene conexión mecánica entre el pedaleo del ciclista y el movimiento de la bicicleta. En particular, el sistema permite el frenado regenerativo, lo que significa que la energía se devuelve a la batería.
Incluso las herramientas para construir estos elementos se diseñaron aquí, según también el CTO Jonathan Hall, quien habló con TechCrunch antes del evento.
Todos los acabados tienen varias características funcionales y de diseño destacadas, incluida una pantalla táctil central integrada entre los manillares. Quizás lo más interesante es el marco superior modular que permite al usuario cambiar entre una configuración de carga individual, de banco o de servicios públicos en unos pocos segundos.
El asiento individual estándar viene con dos portabotellas de agua. La configuración utilitaria tiene un estante trasero integrado y un soporte para portabotellas de agua y puede transportar alrededor de 77 libras adicionales de carga. También ofrece una tercera opción de banco. Y todos ellos se pueden cambiar en unos segundos y sin herramientas.
En particular, el software de cada configuración está alineado con ese usuario y se sincroniza con la pantalla táctil central.
Al igual que en Rivian, el software de Also es una figura central de su bicicleta eléctrica y seguirá utilizándose para implementar nuevas funciones, dijo Yu a TechCrunch. Por ejemplo, el software se utiliza para proporcionar navegación precisa y ETA al ciclista integrándose estrechamente con el movimiento y la velocidad de la bicicleta eléctrica.
“Debido a que sabemos mucho sobre su experiencia, sabemos en qué nivel de asistencia se encuentra, sabemos en qué carga de viaje se encuentra, sabemos la velocidad promedio a la que ha estado yendo, podemos brindarle una ETA muy, muy precisa”, dijo Yu mientras mostraba el TM-B en el escenario. “Suena simple, pero estás usando esto como un vehículo para llegar a algún lugar. Es importante saber cuándo vas a llegar allí”.
el casco
La compañía también desarrolló un casco interno llamado Alpha Wave Helmet que utiliza una tecnología recientemente desarrollada para mejorar la protección contra impactos rotacionales y una correa rediseñada para que el usuario pueda apretarla, sin romperse, con una mano.
El casco tiene numerosas características tecnológicas más allá de proteger su cerebro, incluidas luces integradas y un sistema de audio con cuatro parlantes protegidos contra el viento y dos micrófonos con cancelación de ruido. El casco se sincroniza con la pantalla táctil del “portal” central de la bicicleta o con el teléfono del ciclista para que pueda escuchar música, atender llamadas y recibir navegación paso a paso.
