Durante casi dos décadas, el director ejecutivo Elon Musk ha prometido que Tesla fabricaría un vehículo eléctrico más asequible para, como él mismo dijo. ponlo en 2006, “ayudar a acelerar el paso de una economía de extracción y quema de hidrocarburos a una economía eléctrica solar”. ¿Está finalmente aquí? Más o menos, más o menos.
El martes, Tesla anunció un nuevo Model Y y Model 3 Standard, versiones de su popular SUV compacto y sedán despojados de algunos toques y características de alta gama para reducir el precio a $39,990 y $36,990, respectivamente. Ambos son alrededor de $5,000 más baratos que las variantes Premium, lo que contribuye en gran medida, pero no del todo, a recuperar el crédito fiscal de $7,500 cancelado por el Congreso liderado por el Partido Republicano el verano pasado.
El precio también coloca firmemente a los modelos más nuevos de Tesla en el campo de los vehículos eléctricos “más asequibles”. El precio medio de transacción de vehículos eléctricos el mes pasado fue más de $57,000según Kelley Blue Book.
Pero las nuevas variantes, que se parecen mucho a las versiones anteriores del Model Y y S, podrían no ser suficientes para atraer nuevos clientes hacia el lado eléctrico. “El mercado ha estado clamando por un vehículo eléctrico más barato”, afirma Joseph Yoon, analista de consumo de Edmunds. Un vehículo eléctrico cercano a los 30.000 dólares podría hacer que algunos conductores que antes eran escépticos con los vehículos eléctricos, dice. Esto es especialmente cierto en este nuevo mundo de tarifas para automóviles, donde se espera que el precio de cualquier automóvil nuevo, sin importar cómo se llene de combustible, aumente en miles de dólares.
Yoon duda que un recorte de precios del 10 por ciento resulte ser un gran beneficio para Tesla. “En lugar de iterar y mejorar sus productos de manera más significativa, lo que (Tesla) ha decidido hacer es casi subestimarse un poco”, dice Yoon. Durante años, el fabricante de automóviles eléctricos marcó el ritmo del resto del sector. Esta nueva variante “se siente como un movimiento clásico de un fabricante de automóviles”, dice.
Para reducir unos cuantos miles de dólares el costo de los Modelos Y y 3, Tesla hizo algunos retoques, algo descontento, en términos automáticos.
