Hace un año, Stellantis anunció planes para agregar un jeep híbrido enchufable de 4XE electrificado a América del Norte a fines de 2025. El Jeep Gladiator electrificado nunca se puso en producción.
El fabricante de automóviles ya no incluirá un gladiador electrificado en su alineación de Jeep, ya que reevalúa su estrategia de producto, dijo la compañía a TechCrunch en una declaración enviada por correo electrónico. La compañía citó las preferencias cambiantes del cliente como un impulsor principal de su decisión.
“El Jeep Gladiator lleva su estilamiento resistente y su diseño auténtico a 2026 mientras agrega un nuevo contenido increíble directamente de la fábrica”, dice el comunicado. “Continuará sirviendo como la única camioneta al aire libre de la industria, combinando la legendaria capacidad de Jeep 4 × 4 con una versatilidad cotidiana excepcional. A medida que las preferencias de propulsión de los clientes para los camiones eléctricos de batería continúan evolucionando, Stellantis se reevalúa su estrategia de producto y ya no incluye una variante electrificada Variante de Jeep. Gladiator y introducirán aún más características de fábrica solicitadas por el cliente, personalización y opciones adicionales de tren motriz en el futuro cercano “.
El gladiador es el último vehículo electrificado esperanzado para obtener el hacha. La semana pasada, Stellantis dijo que ya no desarrollaría una camioneta de tamaño completo eléctrico de batería bajo su marca RAM, un vehículo que se suponía que era parte de la ofensiva del producto estadounidense del fabricante de automóviles para vender más de 25 bevs al final de la década.
Stellantis citó baja demanda de camiones eléctricos de batería de tamaño completo como la razón principal. En su lugar, el fabricante de automóviles buscará un camión de rango extendido que obtenga aproximadamente 690 millas de rango a través de un enfoque novedoso, pero no desconocido, de combinar una batería con un generador de gas.
Stellantis no es el único fabricante de automóviles que se retrocede una vez que Grand Planes alrededor de vehículos eléctricos. Muchos fabricantes de automóviles importantes, incluidos Ford, GM, Mercedes y VW Group, han hecho promesas a invertir miles de millones de dólares en vehículos eléctricos solo para pivotar más tarde. Una combinación de demanda inferior a la esperada, la saturación en medio del mercado de EV de lujo y el inminente final del crédito fiscal federal de EV se han citado como razones para cambiar las estrategias comerciales.
Algunas de estas compañías han cambiado de energía y dólares hacia los vehículos eléctricos de menor costo, lo que puede pagar una mayor franja de la población, pero los vehículos vienen con márgenes más delgados.
Newcomer Slate está desarrollando una camioneta eléctrica minimalista que se espera que cueste menos de $ 30,000. Ford ha retrasado el lanzamiento de dos vehículos eléctricos de próxima generación, incluida una camioneta eléctrica de tamaño completo, para centrarse en modelos más pequeños y más asequibles. En agosto, Ford anunció que invertiría $ 2 mil millones para transformar su planta de ensamblaje de Louisville en una fábrica capaz de hacer una nueva generación de EV asequibles, comenzando con una camioneta de tamaño mediano con un precio base de $ 30,000 que está programado para lanzarse en 2027.
