TechCrunch Mobility: el gran cambio de marca de Tesla

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tesla director ejecutivo Elon Musk Ha pasado meses… ¿años? – tratando de posicionar su empresa como algo más que un simple fabricante de vehículos eléctricos. Cuando Tesla adquirió Solar City en 2016, él (y su equipo de comunicaciones) la presentaron como una empresa de energía sostenible. Durante el año pasado, impulsó la idea de Tesla como una empresa de inteligencia artificial y robótica.

La marca aspiracional de Musk se ha topado con la realidad financiera: la mayor parte de sus ingresos proviene de la venta de vehículos eléctricos. Sus últimos resultados así lo avalan.

La empresa generó 94.800 millones de dólares en ingresos en 2025. De ellos, 69.500 millones de dólares provinieron de la venta y el arrendamiento de vehículos eléctricos, así como de créditos regulatorios relacionados. Los 25.000 millones de dólares restantes se dividen casi a la mitad entre su negocio de generación y almacenamiento de energía (solar) y “servicios y otros”, que incluyen los ingresos de sus supercargadores, ventas de repuestos y suscripciones de conducción autónoma total. Esa dependencia de las entregas significa que a medida que las ventas de vehículos eléctricos han caído, también lo ha hecho todo el balance de Tesla. Sus ganancias en 2025 fueron un 46% menores año tras año.

Tesla ha tratado de hacer crecer sus negocios no relacionados con vehículos eléctricos para compensar la caída de las ventas, y su informe de ganancias del cuarto trimestre y de todo el año (y la convocatoria que lo acompaña) señaló un cambio más allá de la persistente charla sobre robótica de IA y hacia la acción. Por ahora, esa acción implica gastar dinero, no ganarlo. Musk enfatizó repetidamente que 2026 sería un año de CapEx enorme, que duplicaría con creces el gasto. a 20 mil millones de dólareslo que los colocaría en territorio de flujo de caja negativo.

Por ejemplo, Musk anunció que Tesla pondrá fin a la producción del Model S y Model X, lo cual es más simbólico que material. Esos dos modelos representan alrededor del 2% del volumen de ventas de Tesla, un punto que el analista de Barclays Dan Levy también señala en su nota más reciente. Aún así, es un momento notable de fin de una era para Tesla y la industria automotriz en general, que cambió para siempre cuando el Modelo S salió a la venta en 2012.

El movimiento más material es lo que Tesla planea hacer ahora.

Tesla planea llenar el vacío de producción dejado por el Model S y X con sus robots humanoides Optimus, que se fabricarán en su fábrica de Fremont, California. Musk también tiene la intención de ampliar las operaciones de robotaxi de Tesla a más ciudades en 2026 e incluso planteó la necesidad de que Tesla construya una fábrica TerraFab para apuntalar el suministro de chips.

Pero lo que realmente me llamó la atención (y un verdadero acuerdo de economía circular de Elon Inc) fue el plan de Tesla de invertir 2.000 millones de dólares en otra empresa de Musk, xAI, y señaló planes para alinear más estrechamente a esas dos empresas. Mientras tanto, otros medios informan que se están llevando a cabo conversaciones para posiblemente fusionar (en alguna combinación) tres de las empresas de Musk: SpaceX, Tesla y xAI.

Pero volvamos a la tierra por un momento y repasemos el negocio actual de Tesla. Sus ventas han disminuido año tras año, mientras que su negocio más pequeño de almacenamiento de energía obtuvo ganancias positivas.

un pajarito

No estamos listos para compartir todos los detalles, pero un pajarito nos dijo que hay alguna actividad en el frente de recaudación de fondos para Waymo. Probablemente viste informar el mes pasado sobre Waymo recaudando hasta $ 15 mil millones en una ronda liderada por su empresa matriz Alphabet. Según mis conversaciones, todavía está en “el reino” de los 15.000 millones de dólares y una gran parte proviene de Alphabet, y hay un gran interés por parte de inversores externos en unirse. Un pajarito me dijo que uno de los otros inversores podría ser un OEM (fabricante de equipos originales).

Estén atentos para más información sobre esto.

¿Tienes algún consejo para nosotros? Envíe un correo electrónico a Kirsten Korosec a kirsten.korosec@techcrunch.com o mi señal en kkorosec.07, o envíe un correo electrónico a Sean O’Kane a sean.okane@techcrunch.com.

¡Ofertas!

guar obtiene mi insignia de “oferta de la semana”, y no solo por las cifras en dólares adjuntas. La startup de vehículos autónomos ha recaudado 750 millones de dólares en una ronda Serie C codirigida por Khosla Ventures y Socios de riesgo de G2más otros 250 millones de dólares en capital histórico de Úber para respaldar el despliegue de 25.000 o más robotaxis impulsados ​​por Waabi Driver exclusivamente en su plataforma.

Uber ya respalda a Waabi y participa en uno de sus primeros aumentos en 2021. Pero se trata de algo más que dinero. Cuando Waabi se lanzó por primera vez, se centró en aplicar su tecnología de vehículos autónomos a camiones autónomos. El acuerdo con Uber es una declaración de que tiene la intención de escalar su tecnología en múltiples verticales de conducción autónoma con una única pila de tecnología.

¿Podrá Waabi hacerlo? Otros lo han intentado y se han retirado. Waymo cerró su programa de camiones autónomos para centrarse en los robotaxis; Auroraque también es inversor en Waabi, también trabajó en camiones y robotaxis antes de decidir centrarse únicamente en camiones grandes.

Otras ofertas que me llamaron la atención…

Porque la IAuna startup que desarrolla camiones autónomos centrados en la “milla media”, ha firmado un acuerdo con una importante empresa de bienes de consumo (no identificada). He aquí por qué es importante: el contrato se cumplirá 600 millones de dólares en ingresos más de cinco años. Y estos son para transporte sin conductor, lo que significa que no hay ningún conductor de seguridad detrás del volante. Estos camiones Gatik, que circulan las 24 horas del día transportando productos a temperatura ambiente, refrigerados y congelados entre centros de distribución y tiendas, operan sin conductor desde mediados de 2025. Según la empresa, ha completado 60.000 pedidos totalmente autónomos sin incidentes.

Luminar’s El negocio lidar se vendió por 33 millones de dólares a Redmond, con sede en Washington. MicroVisión. La empresa, que desarrolla sus propios sensores, venció a Quantum Computing en una subasta por los activos. Sean O’Kane de TC entrevistó al director ejecutivo de MicroVision, Glen DeVos, sobre sus planes para Luminar. El proceso de venta tuvo un poco de intriga de último minuto cuando un postor misterioso, con una oferta mucho mayor, hizo una jugada por el negocio lidar de Luminar.

Bicicletas eléctricas radicalesque inició el proceso de quiebra hace aproximadamente un mes, llegó a un acuerdo para venderse a Life Electric Vehicles Holdings (o Life EV) por alrededor de 13,2 millones de dólares. Si se tienen en cuenta los pasivos de Rad Power, el valor total de la oferta es de 14,9 millones de dólares. Lección de historia: Rad Power ha recaudado 329,2 millones de dólares desde su fundación y alguna vez tuvo una valoración de 1,650 millones de dólares.

Materiales de secuoya recaudó 425 millones de dólares en una ronda Serie E que incluye a Google como nuevo inversor. La ronda fue liderada por la firma de riesgo Eclipse e incluye una inversión estratégica de la división de capital de riesgo de Nvidia, NVentures, así como de los inversores existentes Capricorn y Goldman Sachs. Lea la historia completa para saber qué planea hacer Redwood con la capital.

Lecturas notables y otras cositas

Obíuna empresa que agrega precios en tiempo real y tiempos de recogida en múltiples servicios de viajes compartidos, compartió nuevos datos sobre viajes compartidos y robotaxis en el Área de la Bahía de San Francisco. Hay algunas conclusiones, así que lea la historia completa, incluido el hecho de que la diferencia de precios entre Waymo y los viajes proporcionados por Uber y Lyft se está reduciendo.

Úber lanzó una nueva división llamada Uber AV Labs, es decir no – como señala el periodista Sean O’Kane – una estratagema para empezar a desarrollar sus propios robotaxis nuevamente. Esta es una obra de intercambio de datos; Los autos Uber equipados con sensores recopilarán y luego compartirán datos con socios como Lucid, Waymo y Waabi. Nota importante: Aún no se han firmado contratos.

Waymo ahora puede operar un servicio de robotaxi desde y hacia el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO). La compañía comenzará a ofrecer acceso a SFO a un número selecto de usuarios antes de ofrecerlo a todos los clientes en los próximos meses. Sin embargo, esa victoria viene con un poco de empañamiento. Waymo está bajo investigación por parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras y Junta Nacional de Seguridad en el Transporte después de que la compañía informara que uno de sus robotaxis atropelló a un niño cerca de una escuela primaria en Santa Mónica el 23 de enero.

El Departamento de Policía de San Franciscoestá investigando un incidente que involucra a un zoox Vehículo autónomo que se estrelló contra la puerta del lado del conductor de un coche estacionado.

Una cosa más…

Han pasado algunas semanas desde que realizamos una encuesta y aquí hay una divertida: ¿Cuál será el nombre o símbolo de la supercompañía combinada de Musk?

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