TechCrunch Mobility: RIP, Tesla Autopilot y la NTSB investigan Waymo

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Algunas noticias de última hora que llegaron justo cuando estábamos a punto de enviar este boletín. El Junta Nacional de Seguridad en el Transporte ha abierto una investigación sobre Waymo después de que sus robotaxis hayan sido vistos pasando ilegalmente autobuses escolares detenidos en numerosas ocasiones en al menos dos estados. Lea la historia completa aquí.

Ahora a nuestra programación habitual…

tesla hizo un par de movimientos esta semana, y justo antes de que cayeran sus ganancias trimestrales, diseñados para mostrar su progreso, e incluso su dominio, en la tecnología de conducción automatizada. Pero, espera, hay más que mera apariencia.

La semana comenzó con Tesla ofreciendo a los pasajeros paseos en robotaxi en Austin sin un conductor de seguridad humano en el asiento delantero. Si recuerda, Tesla lanzó un servicio limitado en Austin el año pasado con una flota de vehículos Tesla Model Y modificados que ejecutan una versión más avanzada del software de conducción de la compañía conocido como Full Self-Driving Supervised (este es “sin supervisión”). Los operadores de seguridad humana han estado viajando en el asiento del pasajero delantero como medida de precaución desde el lanzamiento.

No toda la flota de Tesla en Austin será totalmente autónoma y aparentemente hay un vehículo de persecución detrás de los que lo son. Aún así, es notable y sugiere que Tesla está avanzando hacia un aumento más amplio.

Mientras tanto, Tesla eliminó Autopilot, el sistema avanzado de asistencia al conductor que se introdujo inicialmente en sus vehículos en 2014. Autopilot ha pasado por varias iteraciones de software y hardware a lo largo de los años con nuevas capacidades.

El piloto automático se volvió instantáneamente popular y controvertido, en parte porque el nombre implicaba que el sistema era más capaz de lo que realmente era. (Los conductores son responsables y se supone que deben tener las manos en el volante cuando el piloto automático está activado).

Tesla finalmente hizo estándar un sistema de piloto automático básico en todos sus vehículos, mientras lanzaba y cargaba un sistema más robusto conocido ahora como conducción autónoma total (supervisada). La versión básica, que ahora está muerta, incluía control de crucero consciente del tráfico, en el que el vehículo mantiene una distancia determinada con los autos que van delante, y Autosteer, una característica que centra el vehículo en el carril y lo dirige.

Su decisión de eliminar lo que era ADAS estándar se produce una semana después de que Tesla dijera que dejaría de cobrar una tarifa única de 8.000 dólares por el software FSD y pasaría a todos los clientes a una suscripción mensual.

Estas decisiones, tomadas en conjunto, ofrecen una explicación bastante simple: Tesla quiere reconocer más ingresos de FSD mientras se posiciona como una empresa de inteligencia artificial y robótica.

Pero hay otra posible razón. La compañía se enfrenta a una suspensión de 30 días de sus licencias de fabricación y distribución en California después de que un juez dictaminara en diciembre que Tesla incurrió en marketing engañoso al exagerar las capacidades de Autopilot y FSD.

El fallo se suspendió durante 60 días para permitir que Tesla cumpla. Dejar caer el nombre de Autopilot mientras se saca provecho de FSD es un movimiento bastante audaz. Pero quizás Tesla crea que esto es suficiente para saciar al DMV.

¡Ofertas!

Tirolesala startup autónoma de logística y entrega con drones, existe desde hace más de una década, comenzando en Ruanda entregando sangre. Su progreso ha sido lento y constante, logrando victorias en otros países africanos y expandiéndose a Estados Unidos. Esa trayectoria se aceleró después de que lanzó una nueva plataforma de drones en 2025 llamada P2 que se centra en la entrega a domicilio de alimentos y otros bienes.

Ahora, impulsadas con 600 millones de dólares en nuevos fondos, sus ambiciones de expansión han aumentado. La compañía, que ahora está valorada en 7.600 millones de dólares, llevará su servicio a Houston y Phoenix y planea expandirse a al menos cuatro estados más de EE. UU. en 2026.

Fidelity Management & Research Company, Baillie Gifford, Valor Equity Partners y Tiger Global participaron en la ronda de financiación.

Otras ofertas que me llamaron la atención…

Innovación ABZun fabricante con sede en Europa de drones agrícolas e industriales de alta resistencia, recaudó 8,2 millones de dólares en una ronda de financiación liderada por Vsquared Ventures, con la participación de Assembly Ventures y Day One Capital.

Ethernoviauna startup con sede en San José, California, que fabrica sistemas basados ​​en Ethernet para vehículos autónomos, recaudó 90 millones de dólares en una ronda de financiación Serie B liderada por Maverick Silicon, un fondo centrado en la inteligencia artificial creado en 2024 por el fondo de cobertura Maverick Capital.

Servir a la robóticala empresa de robots de reparto en las aceras respaldada por Nvidia y Uber, adquirida Robótica diligente en un acuerdo que valora las acciones ordinarias en 29 millones de dólares. Diligent construye robots llamados Moxi que están diseñados para ayudar en los hospitales entregando muestras de laboratorio, suministros y otras tareas. Nota: Esté atento a más crossovers de tecnología y robótica de vehículos autónomos durante el próximo año.

Terralayruna empresa alemana de almacenamiento de baterías a escala de red, recaudó 192 millones de euros en una ronda liderado por Eurazeo. También participaron RIVE Private Investment, Creandum, Earlybird, Norrsken VC y Picus Capital.

verdadero coche El fundador Scott Painter volvió a adquirir la empresa en un Acuerdo de 227 millones de dólares a través de su firma Fair Holdings y sus socios AutoNation, PenFed Credit Union, Zurich North America y otros. TrueCar ya no cotizará en bolsa y Painter ha regresado al puesto de director ejecutivo.

Lecturas notables y otras cositas

austin russellfundador y ex director ejecutivo de la empresa lidar en quiebra Luminar, acordó aceptar una citación electrónica para obtener información en su teléfono relacionada con la empresa. La citación está relacionada con el procedimiento de quiebra en curso de Luminar.

fabricante de automóviles chino Grupo Geely lanzó su plan de cinco añosy entre sus muchos objetivos se encuentra una sección sobre robotaxis. La compañía dijo que para 2030 su Cao Cao Movilidad La unidad de transporte operará una flota de 100.000 robotaxis que cubrirá las principales ciudades de China. También insinuó planes de expandirse más allá de China “en el futuro”.

motores generales está trasladando la producción de dos vehículos propulsados ​​por gasolina fuera de China y México a una fábrica estadounidense en Kansas. Ese cambio también significará el fin de su renovado Chevrolet Bolt EV, el único vehículo construido actualmente en la planta de ensamblaje de Fairfax en Kansas. Lea más para saber cuándo finalizará la producción del Chevy Bolt EV.

tesla tiene como objetivo reiniciar el trabajo en Dojo3, el chip de IA de tercera generación previamente abandonado de la compañía. Dojo3 no estará destinado a entrenar modelos de conducción autónoma. En cambio, el director ejecutivo, Elon Musk, dice que se dedicará a la “computación de IA basada en el espacio”.

Waymo ha abierto su servicio de robotaxi en Miami. Los pasajeros serán aceptados de forma continua por los casi 10.000 residentes locales en su lista de espera.

Una cosa más…

Alex Royquien copresenta el Autonocast conmigo y Ed Niedermeyer, acaba de viajar de Los Ángeles a Nueva York en un Tesla Model S, en el que el software Full Self-Driving Supervised del vehículo manejó toda la conducción. Roy está familiarizado con esta ruta de “Cannonball Run”; Estableció el récord de conducción transcontinental en 2007 cuando recorrió la ruta en 31 horas y 4 minutos. Luego logró otros récords de Cannonball Run en vehículos eléctricos. Otros han seguido y desde entonces han superado esos récords.

Según Roy, quien capturó todo el recorrido en video, el FSD (versión 14.2.2.3) condujo el 100 % del viaje de 3081 millas. Eso incluía salir de la autopista y estacionarse en los cargadores de vehículos eléctricos. El tiempo fue de 58 horas, 22 minutos.