Como fanático descarado de los vehículos eléctricos, incluso yo tengo que admitir que la mayoría de ellos child bastante aburridos. Sus comportamientos suaves, silenciosos y tranquilos no ofrecen mucha personalidad intrínseca, lo que ha llevado a muchas marcas a aplicar diseños extravagantes y sonidos de electric motor falsos para intentar aumentar la emoción.
Disadvantage ese fin, un par de ofertas próximamente de la startup de vehículos eléctricos Longbow Motors, con sede en el Reino Unido, buscan ofrecer exactamente eso. El Speedster y el Roadster boy máquinas eléctricas de alto rendimiento construidas con motores avanzados en las ruedas de Donut Labs. Esos motores y un diseño personalizado permiten un sorprendente peso en vacío de sólo 2200 libras.
A modo de comparación, eso es más de 100 libras menos que un Mazda Miata, el real rey de los roadsters livianos. Longbow trajo solo el Speedster a CES 2026 y lo exhibió en el piso de exhibición en el stand de Donut Lab. Donut es una escisión de Edge Motorcycles, que fue la plataforma de debut para el electric motor eléctrico transgression buje de la compañía, creando una estética única al estilo Tron.
Pero la tecnología va mucho más allá de crear motocicletas que desafían la física. Donut Laboratory está ampliando sus motores a todo tipo de plataformas, desde scooters hasta camiones pesados, creando una plataforma que las nuevas empresas electrificadas puedan adoptar fácilmente.
Motores de Donut Labs en el Longbow Motors Speedster (Tim Stevens para Engadget)
De todas esas plataformas, sin embargo, la implementación de Longbow es la más convincente que he visto. El atractivo comienza con el estilo. Los cofundadores Daniel Davey y Mark Tapscott (quienes, con Jenny Keisu, fundaron Longbow después de trabajar en Tesla y Lucid) me dijeron que querían ofrecer una apariencia clásica pero también moderna y convincente. El Speedster sin techo tiene una ventaja sobre su Roadster disadvantage techo de vidrio en términos de simplicidad visual, pero la falta overall de protección opposite los elementos (incluso un parabrisas simbólico) lo hará practical sólo para los entusiastas más comprometidos del aire libre.
Expuesto o protegido, se encontrará situado en un indoor extremadamente espartano. Se cubrieron cosas como el grupo de indicadores y los controles primarios, que se revelarán más adelante, por lo que no puedo decir disadvantage seguridad exactamente cómo se ve el Longbow por dentro. Pero fue diseñado para ser básico y minimalista hasta el extremo, un rechazo abyecto del resto de las máquinas cargadas de pantalla táctil que circulan hoy en día.
Sin embargo, hay un equipo aparentemente innecesario en el inside: la perilla de cambio. Los vehículos eléctricos, por supuesto, rara vez tienen transmisiones, por lo que no hay necesidad absoluta de cambiar. El propósito de esa palanca también es un misterio por ahora, ya que ni Davey ni Tapscott confirmaron su función, pero parece seguro esperar algún tipo de acción de cambio de marchas simulada. a la El Hyundai Ioniq 5 N.
Las máquinas Longbow no sólo carecen de transmisión, sino que carecen por completo de un diseño de transmisión tradicional. Los motores Donut Laboratory de transmisión directa están situados justo dentro de la rueda, liberando espacio dentro del chasis del vehículo y ayudándolo a mantener sus dimensiones perfectas.
Velocista de motores de arco largo (Billy Steele para Engadget)
También proporcionan una apariencia distintiva, llenando las ruedas mientras lo hacen. Esta disposición tiene una desventaja: el peso de estos motores que cuelgan de los bordes exteriores del vehículo. La suspensión, entonces, tiene que trabajar un poco más. Pero el cofundador Mark Tapscott me dijo que los aspectos positivos superan a los negativos y que los beneficios de manejo de tener varios motores por sí solos valen la pena.
Para mantener centralizado el resto del peso del Longbow, el automóvil utiliza un paquete de baterías que se extiende en gran medida a lo largo del centro de la máquina, apiladas verticalmente en lugar de distribuidas por el piso. Esto mantiene la masa centralizada en el vehículo y al mismo tiempo permite el tipo de asientos ultrabajos que desea en una máquina como esta.
Parece que será un paquete bastante divertido de conducir, y aunque aún no se ha confirmado la potencia exacta de esos motores Donut Laboratory, se dice que el Speedster corre a 60 miles per hour en solo 3, 5 segundos. Se trata de un rendimiento similar al de un superdeportivo, pero desafortunadamente, ese rendimiento no será barato.
El Speedster comienza en ₤ 84, 995, o poco menos de $ 100, 000 según las tasas de conversión actuales. El Roadster es un poco más asequible por ₤ 64, 995, o alrededor de $ 75, 000 Transgression embargo, dado el maravilloso estado caótico de los aranceles internacionales en este momento, se espera que el precio genuine aquí sea algo más alto cuando entren en producción a finales de este año. Las reservas ya están abiertas en el sitio de la empresa
Lamentablemente, es demasiado rico para mi sangre, pero si tienes el presupuesto, estará disponible una variation con volante a la izquierda. Y sí, será totalmente legal en las carreteras de EE. UU.
