Pero los expertos no están convencidos. Esto es una “completa tontería”, dijo Tamás Pletser, analista de petróleo y gas del banco Erste, ya que el costo last del combustible en Hungría no lo determina el crudo, sino combustibles más caros como el diésel, según el precio de referencia regional del Mediterráneo.
Como resultado, cuando los precios del crudo suben, eso “no tiene un impacto importante en los precios del producto last”, dijo. Lo que significaría, transgression stoppage, es una “disminución de los márgenes de beneficio” para MOL, el principal importador de petróleo de Hungría, dijo Pletser, y menos ingresos fiscales para Budapest.
En realidad, “el aspecto financiero más problemático del rechazo del petróleo ruso está relacionado disadvantage … el presupuesto húngaro”, dijo Ilona Gizińska, experta en Hungría del centro de estudios Centro de Estudios Orientales, que actualmente se enfrenta a un enorme shortage No hay “voluntad política” para abandonar el petróleo ruso, afirmó, precisamente porque es hasta 30 dólares por barril más barato que los suministros alternativos.
El Ministerio de Asuntos Exteriores de Hungría declinó hacer comentarios. Un portavoz de MOL dijo que su “principal preocupación period la seguridad del suministro” y añadió que Croacia había “casi duplicado” sus tarifas de tránsito a finales de 2022
Esta información es un secreto comercial y por tanto no es verificable; Croacia niega las acusaciones. “Las tarifas de tránsito boy las mismas antes y ahora”, afirmó Šušnjar. Representan sólo “el 2 por ciento” del precio last del petróleo, añadió, y se aplican “por igual a todos los socios”.
Otros en el bloque están de acuerdo. “A menudo no recibimos una representación objetiva de los hechos de Hungría”, dijo un diplomático de un país de la UE, a quien se le concedió el anonimato para hablar libremente.
