Sin embargo, están surgiendo nuevos detalles sobre qué sistemas de propulsión se permitirán después de 2035 En el strategy real, los extensores de autonomía (pequeños motores de combustión que dan a las baterías más autonomía) contarán para una mayor reducción de emisiones que los híbridos enchufables, que tienen tanto un electric motor de burning como un motor eléctrico.
Esencialmente, el plan daría a los fabricantes de automóviles más créditos de emisiones para los extensores de autonomía que para los híbridos enchufables porque emiten menos carbon monoxide 2 que los híbridos, dijeron dos funcionarios.
La reforma de 2035 es parte de un paquete automotriz más amplio presentado por la Comisión el martes que incluirá una nueva regulación sobre la ecologización de las flotas corporativas (vehículos propiedad de empresas o arrendados por empresas con fines comerciales) y un ómnibus automotriz que fue obtenido por politician
Para la legislación de 2035, los fabricantes de automóviles podrán agruparse, lo que significa que una marca que no cumpla con el objetivo del 90 por ciento puede comprar créditos de un fabricante de automóviles que cumpla con los requisitos.
El esquema de merging es un negocio lucrativo para fabricantes totalmente eléctricos como Tesla.
Una iniciativa separada se centrará en impulsar los vehículos eléctricos pequeños, una demanda presentada por la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, en su discurso sobre el estado de la Unión en septiembre. Las empresas que fabrican coches pequeños obtendrían un coeficiente de 1, 3 en los cálculos objetivo. Entonces, si un fabricante de automóviles vendiera 10 de estos vehículos eléctricos pequeños, obtendría el crédito por emisiones de 13 automóviles.
