El Ministerio de Industria y Tecnología y la Fundación Turkish Technology Team (T3 Foundation) dirigida por la Agencia Anadolu es un socio de comunicación global, mundoTeknofest, el mayor festival de aviación, espacio y tecnología de la aviación, el espacio y la tecnología, da la bienvenida a los visitantes en el aeropuerto de Estambul Atatürk.
TEI, uno de los interesados de Teknofest, presenta sus motores de aviones nacionales a los visitantes del festival. En este contexto, TEI-TF6000, el primer motor de avión nacional de Türkiye, diseñado, desarrollado, producido y empleado por TEI, pruebas de ubicación continuas, se empleó por primera vez en la prueba móvil nacional establecida en el área del festival. El motor continuará funcionando todos los días durante el festival.
“TEI comparte la prueba de motor con jóvenes que aman la industria de la tecnología y la defensa”
El presidente de la industria de defensa presidencial, Haluk Görgün, el principal testificando el motor por primera vez para ser empleado para el público, dijo en un comunicado en el campo, en cada actividad realizada en la industria de defensa, jóvenes, ingenieros, técnicos y todos los empleados que trabajan día y noche para hacer el primer intento de hacer el primer intento de trabajar en el sector, dijo.
Expresando que han realizado una prueba importante hoy, dijo Görgün:
“Tei trajo algunas de estas pruebas para reunir a los jóvenes. Trajeron el motor portátil Bremzini y hoy hicieron el primer intento de teknofest. Hay demasiados procedimientos de prueba, hay demasiadas condiciones y, por un lado, con nuestros jóvenes que aman la tecnología y la industria de defensa, por un lado”.
“Se realizó una prueba real a nivel del mar”
Haluk Görgün dijo que este motor fue probado en la fábrica de Eskişehir y dijo:
“Eskişehir aproximadamente 800-900 metros de altitud. Esta es la prueba del nivel del mar. En cierto sentido, tanto el examen como el nivel del mar hicieron una prueba real. Gracias a Dios fue exitoso. Estas pruebas continuarán con los procedimientos. Podrán llevar esto a diferentes atmósfera, diferentes corrientes.
“Comenzamos con TF6000 pero continuaremos con TF10000”
El gerente general de TEI, Mahmut Faruk Akşit, declaró que habían realizado una prueba de nivel del mar por primera vez gracias a la prueba móvil Bremzesi en el área y compartieron los detalles sobre la importancia.
Después de que estas pruebas llegaron a una determinada etapa, Akşit declaró que planearon una prueba a una altura de 10 mil pies en el observatorio más alto de Türkiye en Erzurum y continuaron sus palabras de la siguiente manera:
“TF6000 se encuentra actualmente en la fase de prueba. En las pruebas de maduración, en la fase de preparación del vuelo, pero nuestra primera prioridad se encuentra actualmente en esta serie. Debido a que la necesidad de nuestros aviones es un aumento en la velocidad aumentada. Por lo tanto, comenzamos con TF6000, pero continuaremos con TF10000. Nuestro motor se ha agregado a la parte posterior del TF6000, por lo que tenemos un quemador.
Akşit declaró que TF10000 será más preferido en los aviones donde la invisibilidad es importante. “Al igual que ANKA-3, por ejemplo. Los programas de motor son proyectos de tecnología a largo plazo y más serios que requieren que los proyectos hicieran rápidamente aviones y los motores importados hicieron su primer vuelo, pero cuando nuestros motores están listos, espero que veamos los días en que nuestros motores nacionales vuelan”. dijo.
“TF10000 se lanzará en unos años”
Mahmut Faruk Akşit declaró que TF10000 se desarrolló para aviones que pueden ir a alta velocidad, alta velocidad y vuelos silenciosos como Kızılelma y dijeron lo siguiente sobre cuándo ejecutar el TF10000:
“No es muy adecuado para nosotros dar la fecha. Pero ‘en unos pocos años’. Permítanme decir. Normalmente desarrollar un motor de al menos 10 años. Siempre doy un ejemplo del motor común de la Unión Europea que anteriormente se ha hecho con la Unión Power de las compañías que anteriormente han hecho el motor. Estamos desarrollando nuevas tecnologías que no han estado en Türkiye antes”.
“Hicimos un arte ardiendo en motores más pequeños, corremos. Déjame dar esas buenas noticias”
TEI Gerente General Aksit subraya que ejecutarán un quemador de arte por primera vez al cambiar a TF10000, “Una tecnología que parece ser simple, pero es realmente difícil. Es una tecnología seria trabajar en muchos sujetos, desde quemar acústica hasta condiciones térmicas instantáneas. Hemos llegado a muchos buenos lugares en esta tecnología. Nuestros motores más pequeños, generalmente pequeños motores no están quemando, pero lo hemos hecho en nuestros pequeños motores, lo hemos hecho. Lo hemos hecho en la escala TF10000 en una gran escala a gran escala. dijo.
“Continuamos hasta TF35000 para Kaan”
Mahmut Faruk Aksit dio la siguiente información al afirmar que sus próximos objetivos son TF35000:
“Estamos avanzando agregando nuevas tecnologías en cada etapa. También continuamos el motor de Kaan.
Aksit, Gokbey para el motor TS1400 producido para la fase de pedido, la producción en serie se verá en unos pocos años, dijo.
En una pregunta sobre la capacidad de producción de TEI, Akşit declaró que no hay limitación de capacidad y que podrían abrir líneas de producción adicionales según los órdenes.
Akşit, “Llegamos a dos motores al mes, pero puedo decir fácilmente que podemos eliminarlo fácilmente hasta 4 motores por mes. Siempre que el pedido llegue a la línea de producción adicional de la magnitud del pedido y si pagar la inversión realizada de acuerdo con si se realiza”. dijo.
“También tenemos un trabajo motor para helicópteros de clase más pesados que Gökbey”
TEI Gerente General Aksit, “¿Tiene un evangelio del motor al helicóptero de uso general TUSAş T-925?” En respuesta a la pregunta, “Por supuesto que existe. Estamos desarrollando motores en vehículos de nueva generación que el estado necesita. Espero no decirle a la clase completa, pero hay un helicóptero de clase más grande, más grande y pesado”. dijo.
Aksit, el motor de aviación nacional tei-pd170’in fuera de un motor intermedio, este es el nombre del PD200, que indica, que indica “Al final de nuestras conversaciones con Baykar, tomamos tal decisión. Preferían ser un poco más alto. dijo.
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