Real Enfieldla marca de origen indio, tiene en la genética de todos sus modelos la impronta del pasado. Casi todas las motos cuentan con un estilo vintage, y eso sigue siendo, sin dudas, una de las claves de su éxito.
La nueva Bear 650 no sólo cumple con esa estrategia de la marca en la actualidad sino que la eleva, siendo en la actualidad la moto donde más se plasma en su estética lo que fue moda en décadas pasadas.
En este caso puntual, la Bear 650 surge como una moto que rinde tributo a la mítica carrera Big Bear Run que se llevó adelante en 1960 en el desierto de Mojave, la cual fue considerada como la más grande y dura que se haya realizado en el desierto de California, según relata la marca.
En principio, hay que marcar que, para cumplir con este carácter polivalente de las Scrambler, la Bear 650 ya viene con neumáticos mixtos gruesos de tacos cuadrados abiertos en la banda de rodadura, de la firma MRF (origen indio). Las ruedas son duales con rayos de 19” adelante y 17” detrás.
Además de eso, cuenta con un importante despeje del suelo (184 mm), fruto de la nueva horquilla delantera de la reconocida firma Showa, con un recorrido de 130 mm y suspensión de doble tubo en la parte trasera con 115 mm de recorrido.
Los otros diferenciales que refuerzan su espíritu Scrambler es su sistema de frenos de la firma By Brembo, el cual está conformado por un disco delantero de 320 mm y otro disco trasero de 270 mm, este último con la opción de desactivar el ABS trasero, algo crucial y necesario para las incursiones en tierra.
Le otorga mucha personalidad su asiento contorneado, el bucle trasero levantado y el tablero con números de competición, sin dejar de mencionar que cuentan con un número de carrera en la carrocería.
Un punto no menor es la gran variedad de diseños que se pueden elegir. Cuenta con cinco diferentes terminaciones y colores: Boardwalk White, Petrol Green, Wild Honey Yellow, Golden Shadow y una edición especial en color llamada Two For Nine, que rinde homenaje al icónico número ganador de la carrera de Eddie.
La Bear 650 está impulsada por el reconocida 650-Twin de Royal Enfield. Conocido por su suave desempeño y carácter, el motor entrega 47 CV y cuenta con un par máximo de 56,5 Nm (8% más que en otros modelos) lo que se traduce en una mayor potencia en el rango bajo y medio.
Dispone a su vez de un sistema de escape 2-1 que justamente mejora el par motor y ofrece una banda de potencia más amplia. A su vez, el silenciador único compacto colabora para reducir el peso y lógicamente contribuye a la estética de la Scrambler.
El otro gran cambio que propone la Bear 650 es la posición de manejo. Cuenta con manillar ancho y los pedalines con dientes están en posición neutra, lo que permite pararse en la moto cuando así lo demande el terreno. El asiento de la Bear fue diseñado para permitir que el motociclista se mueva libremente y evitar que se resbale mientras conduce sobre superficies irregulares.
Al frente del conductor se alza un tablero que, si bien tiene un diseño retro, se conforma por una pantalla TFT (el mismo que emplea la Himalayan 450 y la GRR 540), la cual tiene una interfaz de usuario simple y que fue concebido para lectura fácil en movimiento.
La Bear 650 es la moto que fue fruto de la escucha activa de la marca con los usuarios, principalmente de la Interceptor 650: a través de diferentes personalizaciones, la mayoría buscaba una moto con mayores “permitidos” y eso es lo que justamente propone ahora la Bear 650.
Precio: $14.600.000
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