Ubicada en el corazón del corredor logístico que se extiende desde el Lejano Asia hasta más allá de Europa, Türkiye se ha convertido en el país número uno en comercio seguro. Las caravanas comerciales atrapadas entre la incertidumbre por la guerra entre Rusia y Ucrania en el norte y la caótica situación de Oriente Medio en el sur prefieren Türkiye como ruta segura. En el marco de la visión de que Türkiye sea el número uno en los campos del transporte y la logística, continúan las obras del corredor logístico en todos los ejes.
Ubicada en un lugar que proporciona conexiones con Asia, Europa, África y Medio Oriente, Türkiye tiene 67 países con un producto interno bruto de 55,3 billones de dólares, una población de 1.500 millones de habitantes, una capacidad de importación de 12,6 billones de dólares y una capacidad de exportación de 13,4 billones de dólares a una distancia de vuelo de 4 horas. Turquía, que desarrolla rutas comerciales en el eje este-oeste y en el eje norte-sur, se encuentra en el corazón del Corredor China-Asia Central-Asia Occidental (Corredor Central), también llamado la histórica Ruta de la Seda, que se extiende desde China hasta Londres. Hoy en día, cuando un envío procedente del Lejano Asia quiere ser trasladado a Londres en barcos alrededor del Cabo de Buena Esperanza, el tiempo de envío es de 45 días y 22 horas. Cuando se quiere ir de Grecia a Europa siguiendo el Canal de Suez desde el Corredor Sur, las caravanas comerciales llegan a su destino en 35 días y 7 horas. Sin embargo, este período se reduce a 18 días con el Corredor Medio conectado a Türkiye, y a 25 días con la Carretera de Desarrollo conectada a Türkiye, que puede utilizarse por mar y ferrocarril.
VISIÓN GLOBAL: EL CAMINO AL DESARROLLO
El Proyecto de Carretera de Desarrollo, que conectará el Golfo Pérsico con Türkiye con 1.200 kilómetros de ferrocarril y autopista, es de vital importancia en consonancia con el objetivo de convertirse en una base logística. Con el proyecto, que se implementará en cooperación con Turquía, Irak, Emiratos Árabes Unidos y Qatar, la carga procedente del Lejano Oriente podrá pasar a Europa a través de Turquía. Está previsto que el proyecto esté terminado alrededor de 2030-2031. El Corredor Zangezur tiene como objetivo conectar Azerbaiyán con la región de Nakhchivan y posteriormente con Türkiye. El 22 de agosto se colocaron las bases del ferrocarril Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu, que es la parte turca del proyecto. La línea, de 224 kilómetros de longitud, tendrá una capacidad de carga de 15 millones de toneladas. Está previsto que la línea esté terminada a finales de 2029. Está previsto que el ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars (BTK), que se puso de nuevo en servicio tras finalizar los trabajos de mantenimiento en mayo de 2024, aumente la capacidad de transporte de mercancías por ferrocarril y carretera en el Corredor Central junto con el Corredor Zangezur.
DOMINACIÓN EN LOS MARES
La Iniciativa Tres Mares (Vía Carpatia), de la que Türkiye es socio estratégico, tiene como objetivo eliminar las deficiencias de infraestructura en una línea que se extiende desde el Báltico hasta el Adriático y el Mar Negro en el eje norte-sur. Al conectar los continentes asiático y europeo con cinco cruces de carreteras separados, uno bajo el Bósforo con el Túnel de Eurasia, tres sobre el Bósforo con puentes y uno con el Puente Çanakkale de 1915, Turquía se encuentra entre los países más estratégicos de Via Carpatia.
SE VIENE LA CONEXIÓN FERROVIARIA
El proyecto, que conectará Asia y Europa por tierra por sexta vez, se realizará con la línea de tren de alta velocidad Northern Marmara que se construirá en el puente Yavuz Sultan Selim. La línea, que se construirá para acelerar el tránsito por el Corredor Medio, se utilizará para transporte comercial y de pasajeros. La licitación de la línea, cuyo coste total se espera sea de 4.500 millones de dólares, está prevista para 2026.
AQUÍ ESTÁN ESOS CORREDORES:
Corredor China-Asia Central-Asia Occidental (Corredor Central)
Camino de desarrollo
Zengezur Koridoru
3 empresas marítimas (Via Carpatia)
Línea ferroviaria Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu
Línea ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars
Línea de tren de alta velocidad Northern Marmara
FUENTE: SABAH
Mehmet Küçükkahveci.
Haber7.com – Editor responsable de actualidad / política
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Completó su educación secundaria y preparatoria en Kayseri. Completó su educación universitaria en el Departamento de Geografía de la Universidad de Estambul. Dio su primer paso en la profesión periodística en Haber7.com en 2008. Trabajó en todas las categorías durante sus 15 años de carrera editorial profesional. Continúa su carrera como ‘Editor responsable de actualidad/política’ en Haber7.com.
