Este sábado es la segunda jornada que vive Estados Unidos con miles de vuelos cancelados luego de que las aerolíneas empezaran a aplicar la orden nacional de la Administración Federal de Aviación (FAA) para recortar servicios aéreos en todo el país.
Este recorte busca aliviar la presión sobre los controladores de tránsito aéreo, que llevan más de un mes trabajando sin cobrar debido al cierre parcial del Gobierno Federal.
La falta de controladores de tránsito aéreo provocó más de 3.700 vuelos demorados en Estados Unidos, especialmente en las terminales del área de Nueva York.
La agencia reguladora anunció que las aerolíneas deberán reducir entre 4% y 10% sus operaciones en los aeropuertos más transitados:
- Los recortes arrancan en torno al 4% y subirán gradualmente hasta el 10% para el 14 de noviembre.
- Se aplican entre las 6 de la mañana y las 10 de la noche.
- Alcanzan a todas las aerolíneas comerciales que operan en esos aeropuertos.
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El objetivo es bajar la carga de trabajo en las torres de control, donde muchos controladores están cumpliendo semanas de seis días con horas extra obligatorias y sin percibir salario por el cierre del gobierno.
El agotamiento y las dificultades económicas ya empiezan a traducirse en ausencias, algo crítico para la seguridad aérea.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, justificó la decisión al afirmar que la prioridad es que los controladores sigan en sus puestos: “Podría haber un beneficio si puedo lograr que los controladores vuelvan a trabajar (…) No quiero ver la interrupción. No quiero ver los retrasos”.
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La situación en los aeropuertos es un efecto directo del cierre parcial del gobierno federalque dejó sin sueldo a decenas de miles de empleados públicos, incluidos los controladores aéreos.
En este contexto, la administración de Donald Trump incrementó la presión sobre el Congreso, y en particular sobre los demócratas, para destrabar el conflicto presupuestario que originó el cierre.
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La FAA, por su parte, sostiene que aunque se apruebe un acuerdo político, los recortes de vuelos seguirán vigentes hasta que los indicadores de seguridad mejoren, por lo que el retorno a la normalidad no será inmediato.
Los analistas subrayan que el impacto podría volverse mucho más grave si la situación se extiende hasta el feriado de Acción de Gracias, uno de los momentos de mayor tráfico aéreo del año en Estados Unidos.
Aun cuando el cierre se levante, advierten que harán falta varios días para reorganizar programaciones y recuperar la capacidad plena.
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Según el portal de seguimiento Flightaware, ya se han registrado 1.008 vuelos cancelados a lo largo del día, siendo los aeropuertos de Charlotte (Carolina del Norte), el Newark y el John F. Kennedy de Nueva York, el Internacional de Chicago y el de Atlanta los más afectados por el momento.
Los arribos al aeropuerto Kennedy registran demoras promedio de más de dos horas y media, mientras que las salidas se retrasan unos 100 minutos.
En Newark, los vuelos llegan con más de cuatro horas de demora, y en La Guardia, con alrededor de una hora, según datos de cnn.
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Las aerolíneas más afectadas son American Airlines, Southwest, United, Delta y JetBlue.
La Administración Federal de Aviación (FAA) dispuso además paradas temporales en los aeropuertos de Chicago y Nueva York durante el sábado por la falta de personal.
Aunque las aerolíneas priorizan reducir vuelos domésticos, los grandes centros afectados -como Atlanta, Dallas, Miami, Los Ángeles y Nueva York- son puntos de conexión habituales para los pasajeros que viajan desde Sudamérica.
Por eso, quienes vuelen desde Córdoba o Buenos Aires con escala en esos aeropuertos podrían enfrentar demoras o reprogramaciones en sus tramos internos dentro de Estados Unidos, incluso si el vuelo internacional llega en horario.
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Las compañías están obligadas a reembolsar los pasajes por cancelaciones, pero no a cubrir gastos adicionales cuando los inconvenientes surgen por causas externas, como ocurre con esta medida de la FAA.
Analistas advierten que, si la crisis no se resuelve antes del feriado de Acción de Gracias, a fines de noviembre, el sistema aéreo estadounidense podría quedar al borde del colapso en una de las semanas de mayor tráfico del año. Aun con un eventual acuerdo político, la normalización total demandaría varios días de reorganización operativa.
