Hasta el final de 2025, los incentivos para BEV importados incluyen exenciones de impuestos y impuestos sobre las ventas de bienes de lujo reducidos. Para calificar, los fabricantes deben producir el mismo número de vehículos a nivel nacional que importan.
“Ya no emitiremos permisos de importación para BEV de CBU bajo dicho esquema de inversión para recibir incentivos”, dijo el viernes el ministro de la Industria, Agus Gumiwang Kartasasmita.
La política fue confirmada por Setia Diarta, directora general del ministerio de steel, maquinaria, transporte e industrias electrónicas (ilmate). Hizo hincapié en que los fabricantes que actualmente se benefician del esquema deben cambiar a la producción local de BEV.
Actualmente, seis compañías están recibiendo incentivos de importación de CBU BEV: PT National Assemblers, que trae modelos Citroen, Aion y Maxus; PT BYD Automobile Indonesia; Pt Geely Electric Motor Indonesia; PT VIFAST Car Indonesia; PT Period Industri Automotive, que importa vehículos Xpeng; y PT Inchcape Indomobil New Power, el importador de GWM ORA.
Colectivamente, estas empresas planean invertir RP 15 52 billones (alrededor de US $ 947 millones) en Indonesia, con una capacidad de producción combinada de 305, 000 unidades.
Anteriormente, Mahardi Tunggul Wicaksono, supervisor de la industria de equipos marítimos, de transporte y defensa (IMATAP), les recordó a los fabricantes que están obligados a comenzar a producir BEV a nivel nacional y cumplir disadvantage los requisitos de contenido neighborhood (TKDN) a partir de 2026
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Traductor: Anton Santoso
Editor: Arie Nova
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