El gigante de la aviación estadounidense Boeing registró el miércoles pérdidas trimestrales de 5.400 millones de dólares (aproximadamente 4.600 millones de euros).
Esto se debió en gran parte a una multa de 5 mil millones de dólares por retrasar la primera entrega de su modelo 777X, largamente retrasado, hasta 2027. La pérdida incluye la compensación pagadera a los clientes que enfrentan entregas retrasadas, dijo Boeing.
El retraso en el fuselaje ancho supone un coste financiero y de oportunidad
El mes pasado, el director ejecutivo Kelly Ortberg había dicho que la compañía estaba retrasada en la certificación del avión y que aún quedaba “una montaña de trabajo” por hacer. Pero no había anunciado más retrasos más allá de la fecha de entrega de 2026 prevista en ese momento.
El 777X es crucial para la estrategia de fuselaje ancho a largo plazo de Boeing, cuyo objetivo es apoderarse de la cuota de mercado que anteriormente tenían sus 747 y 777 más grandes para rutas más transitadas, de mayor distancia y, a menudo, internacionales.
Los repetidos retrasos en la certificación y la producción han retrasado las entregas desde el vuelo inaugural del avión en 2020, y Boeing ha acumulado cargos de 15.000 millones de dólares en el proceso, lo que ha afectado aún más sus finanzas.
“Si bien estamos decepcionados por el retraso en el cronograma del 777X, el avión continúa funcionando bien en las pruebas de vuelo y seguimos concentrados en el trabajo por delante para completar nuestros programas de desarrollo y estabilizar nuestras operaciones para recuperar completamente el desempeño de nuestra compañía y restaurar la confianza con todas nuestras partes interesadas”, dijo Ortberg.
Los problemas han abierto la puerta al rival europeo de Boeing, Airbus, mientras intenta impulsar las ventas de su nuevo caballo de batalla de alta capacidad y larga distancia, el A350.
El momento también está lejos de ser ideal, ya que la demanda de viajes aéreos internacionales se ha recuperado tras la pandemia de COVID-19 y las aerolíneas están nuevamente dispuestas a adquirir nuevos aviones.
Las acciones caen ligeramente, pero los ingresos ofrecen cierto consuelo a los inversores
Las acciones del fabricante de aviones cayeron aproximadamente un 1% en las operaciones previas a la comercialización. Los analistas de Wall Street ya habían pronosticado malas noticias sobre el 777X antes del anuncio del miércoles.
Los ingresos de la compañía de 23.300 millones de dólares para el trimestre mostraron al menos un aumento del 30% con respecto a las cifras del año anterior y superaron las expectativas de los analistas.
La aerolínea también informó un flujo de caja libre de 238 millones de dólares, la primera vez que esa cifra es positiva desde 2023.
Boeing busca recuperarse de su peor desempeño anual registrado en 2024, una pérdida neta de 11.800 millones de dólares.
Después de años de luchar con problemas de calidad y retrasos en la producción de su 737 MAX, marcados por algunos accidentes aéreos importantes, casi accidentes y la retirada de la certificación, Boeing buscó con cautela aumentar la producción mensual en 2025.
Esto se produjo tras la resolución de una costosa huelga de maquinistas que se desarrolló de septiembre a noviembre de 2024 y en la que participaron más de 30.000 trabajadores.
Los 55 aviones entregados por Boeing en septiembre fueron su desempeño más sólido para ese mes calendario desde 2018, y un aumento significativo con respecto a los 33 entregados el año anterior.
Editado por: Sean Sinico
