Las acciones de Ferrari registran el peor día de negociación de su historia debido a que las previsiones decepcionan

Acciones de ferrari registró el jueves su peor día de negociación de su historia después de que el fabricante de automóviles de lujo actualizara sus previsiones para todo el año y para 2030 y redujera sus ambiciones de electrificación.

Los analistas se mostraron decepcionados por la nueva orientación, diciendo que no cumplió con las expectativas.

El fabricante de automóviles deportivos con sede en Maranello, Italia dicho en su evento del Día de los Mercados de Capitales, o CMD, por sus siglas en inglés, esperaba ingresos netos de al menos 7.100 millones de euros (10.700 millones de dólares) este año, frente a una previsión anterior de más de 7.000 millones de euros.

Se espera que los ingresos netos sean de alrededor de 9 mil millones de euros en 2030, y la compañía apunta a ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización, o EBITDA, de al menos 3,6 mil millones de euros para 2030.

El precio de las acciones de Ferrari que cotizan en Milán cayó un 16,1%, antes de recortar algunas de sus pérdidas para cerrar en 354 euros, un descenso del 15,4%. Fue el peor día de negociación para Ferrari desde que el fabricante de automóviles cotizó públicamente en la bolsa de valores de Milán a principios de 2016.

Las acciones que cotizan en Estados Unidos en la Bolsa de Nueva York cerraron con una caída del 15% a 407,38 dólares cada una, marcando el peor día de negociación de la acción desde que Ferrari cotizó en octubre de 2015. La mayor caída en un solo día de la acción fue anteriormente del 12,4% en febrero de 2016.

Las acciones que cotizan en Estados Unidos, con una capitalización de mercado de casi 77.000 millones de dólares, han bajado ahora aproximadamente un 4% en lo que va del año.

Los analistas de Citi dijeron en una nota de investigación que la orientación de Ferrari “está por debajo de nuestras estimaciones de ‘caso de crecimiento más bajo’ de nuestra vista previa de CMD y refleja el conservadurismo de la gerencia, creemos”.

Agregaron: “Dada la orientación, aunque conservadora, que implica un apalancamiento operativo limitado durante el próximo ciclo, creemos que existe cierto riesgo tanto para las EPS consensuadas como para los múltiplos en el corto plazo”.

en un separado actualizarFerrari dijo que apuntaría a una línea de modelos de automóviles deportivos para 2030 compuesta por un 40% de automóviles con motor de combustión interna, o ICE, un 40% de vehículos híbridos y un 20% de vehículos totalmente eléctricos.

Ferrari dijo que el objetivo revisado, que es inferior al objetivo anterior de un 40% de ventas de vehículos eléctricos para finales de la década, es el resultado de un enfoque centrado en el cliente, el entorno actual y su evolución esperada.

El giro se produce cuando el fabricante de automóviles italiano levantó el capó de la tecnología que impulsará su primer vehículo eléctrico. Ferrari presentó el chasis y el tren motriz listos para producción de la “elettrica” ​​durante un taller de tecnología e innovación, diciendo que comenzaría las entregas del modelo a finales de 2026.

Se espera que el coche completo se lance en un estreno mundial el próximo año.

“Con el nuevo Ferrari eléctrico, afirmamos una vez más nuestra voluntad de progresar uniendo la disciplina de la tecnología, la creatividad del diseño y el arte de la fabricación”, dijo John Elkann, presidente ejecutivo de Ferrari, en un comunicado.

Varios fabricantes de automóviles globales han redujeron sus objetivos de ventas de vehículos eléctricos en los últimos meses, citando factores como la falta de modelos asequibles, un despliegue de puntos de carga más lento de lo previsto y la intensa competencia de China.