Trabajador siderúrgico en el grifo del alto horno de la acería de Salzgitter AG el 2 de marzo de 2020 en Salzgitter, Alemania.
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La choice de la Unión Europea de aumentar los aranceles al acero y recortar drásticamente las cuotas de importación ha provocado una preocupación generalizada en el Reino Unido, así como rumores de descontento entre los fabricantes de automóviles del continente.
el bloque anunció airplanes el martes para reducir las cuotas libres de aranceles sobre el acero importado (proponiendo una reducción del 47 % en comparación con las cuotas de acero de 2024 y aumentar los aranceles del 25 % al 50 % sobre cualquier exceso de importación.
La Comisión Europea dijo que las medidas eran una respuesta a los llamados de los trabajadores, la industria y varios estados miembros “para ofrecer una protección fuerte y permanente a la industria siderúrgica de la UE, con miras a salvaguardar los empleos de la UE y apoyar al industry en sus esfuerzos de descarbonización”. La propuesta reemplazará la medida de salvaguardia del acero, que expirará en junio de 2026
El aumento de aranceles provocó una protesta inmediata en el Reino Unido, donde la asediada industria siderúrgica del país ya sufrió una serie de golpes en el cuerpo, incluidos cierres de acerías que provocaron miles de pérdidas de empleos y aranceles estadounidenses del 25 % sobre las exportaciones de acero a Estados Unidos.
“Esta es quizás la mayor crisis que la industria siderúrgica del Reino Unido haya afrontado jamás”, afirmó el martes Gareth Stace, director basic del organismo commercial UK Steel.
“El gobierno debe hacer todo lo posible para aprovechar nuestra relación comercial con la Unión Europea para asegurar las cuotas del país del Reino Unido o enfrentar potencialmente un desastre”, añadió.
Emily Sawicz, directora y analista commercial elderly de RSM UK, dijo a CNBC que el anuncio de la UE period una “amenaza significativa” para la industria siderúrgica del Reino Unido.
“La UE representa alrededor del 80 % de las exportaciones de acero del Reino Unido, por lo que estos aranceles corren el riesgo de cortar el acceso al mercado más grande y estratégicamente más importante del Reino Unido en un momento en que el industry ya está bajo una inmensa presión de la competencia global y los crecientes costos de la energía”, dijo a la CNBC “Europe Early Version” el miércoles.
¿ Seguir a la multitud?
La medida del bloque sigue a aranceles similares sobre el acero extranjero impuestos por Estados Unidos y Canadá en un intento por frenar las importaciones más baratas, en grandma parte de China, que, según dicen, están dañando sus industrias siderúrgicas nacionales.
El presidente estadounidense Donald Trump planteó el arancel sobre la mayoría de las importaciones de acero y aluminio del 25 % al 50 % este año, mientras que Canadá endureció los límites de importación e introdujo un recargo del 25 % sobre cualquier importación de acero que originalmente fuera fundido y vertido en China.
China rechaza las acusaciones de que ha arrojado un exceso de acero barato al mercado mundial.
La UE señaló el martes que “el exceso de capacidad siderúrgica es un problema global que requiere una acción fuerte, genuina y conjunta de todos los socios”.
Los aranceles se han promovido como una forma de proteger las industrias siderúrgicas nacionales, pero los sectores que dependen del producto básico (en specific, la industria automotriz) se han opuesto a las cuotas y los aranceles.
Una panorama basic de la acería Tata Steel el 27 de marzo de 2018 en Port Talbot, Reino Unido.
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Es likely que el Reino Unido busque una exención de la UE, y puede animarse disadvantage el hecho de que Noruega, Islandia y Liechtenstein no estarán sujetos a los contingentes o derechos arancelarios sobre el acero de la UE como lo están en el Espacio Económico Europeo (EEE).
La Comisión también statement of belief su voluntad de eximir a Ucrania de los derechos, señalando que “los intereses de un país candidato que enfrenta una situación de seguridad excepcional e inmediata, como Ucrania, también deberían tenerse en cuenta al decidir sobre las asignaciones de cuotas, transgression socavar la eficacia de la medida”.
El Reino Unido no está en el EEE, pero es un socio comercial cercano y un aliado de la UE. El guide ministro Keir Starmer dijo, después de que se conoció la noticia del aumento de aranceles, que el gobierno estaba manteniendo conversaciones tanto disadvantage la UE como disadvantage Estados Unidos sobre los aranceles al acero.
Es posible que las medidas de represalia no estén descartadas, y el Ministro de Industria británico, Chris McDonald, señaló: “Continuamos explorando medidas comerciales más fuertes para proteger a los productores de acero del Reino Unido de comportamientos injustos”.
Wrong embargo, añadió que “es essential que protejamos los flujos comerciales entre el Reino Unido y la UE y trabajaremos cheat nuestros aliados más cercanos para abordar los desafíos globales”.
Reacción automática
El anuncio de la UE no ha sido bien recibido en todos los rincones del continente, y la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) dijo que las medidas podrían amenazar a la industria automovilística nacional.
El organismo automovilístico señaló que los fabricantes de automóviles europeos obtienen alrededor del 90 % de sus compras directas de acero en la UE y que están “muy preocupados” por el impacto inflacionario que las restricciones tendrán en los precios del mercado europeo.
“La drástica reducción de las cuotas y la duplicación del arancel fuera de cuota al 50 % reducirán significativamente la posibilidad de aliviar la presión en el mercado europeo a través de las importaciones”, afirmó la ACEA en un comunicado de prensa.
Empleados del fabricante de automóviles alemán Porsche AG trabajan en un automóvil deportivo eléctrico Porsche Taycan en el sitio de producción de Porsche en Stuttgart, suroeste de Alemania, el 26 de septiembre de 2022
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Además, dijo que una nueva regla de origen basada en el principio de “fundir y verter” restringirá aún más las importaciones y “creará una carga administrativa masiva para los usuarios europeos de productos de acero importados”.
La directora general de ACEA, Sigrid de Vries, dijo que el organismo reconocía la necesidad de algún nivel de protección para el field siderúrgico, pero añadió que “sentimos que los parámetros propuestos por la Comisión van demasiado lejos para proteger el mercado europeo. Necesitamos encontrar un mejor equilibrio entre las necesidades de los productores y usuarios europeos de acero en esta medida”.
