Ahora hay ataques casi diarios en infraestructura crítica. En la misma semana en que los drones fueron vistos sobre varios aeropuertos europeos, un ataque cibernético contra el software de seguridad utilizado por muchos de esos mismos centros, incluido el aeropuerto de Berlín, los pasajeros de los izquierda y el personal. Al mismo tiempo, el servicio ferroviario Deutsche Bahn de Alemania experimentó lo último de una serie de incidentes de sabotaje de alto nivel.
Según Bitkom, la organización general para la economía en Alemania en Alemania en Alemania en Alemania en Alemania. Mientras que aproximadamente el 68% del tiempo, se cree que el autor es un sindicato del crimen, la mitad de las compañías de encuestas dijeron que podrían rastrear al menos un ataque a Rusia. Un número similar dijo que vincularon los incidentes con China.
‘El peligro está aumentando’
El Kremlin también está siendo culpado por las recursiones recientes de drones en toda Europa.
“Es muy poco probable que sea un actor privado. Estos son profesionales que trabajan con equipos costosos; es muy probable que sea un actor estatal”, dijo Manuel Atug, un experto en seguridad de infraestructura con el grupo de expertos AG Kritis.
Atug supuso que el propósito de los ataques, tanto físicos como en línea, podría ser “desestabilizar a la sociedad desde el interior para que las personas pierdan confianza en las instituciones y el gobierno”.
A principios de septiembre, el Servicio de Inteligencia Doméstica de Alemania, el BND, dijo que los ataques cibernéticos sobre instituciones gubernamentales y la infraestructura crítica ocurrieron “casi a diario”. El canciller Friedrich Merz admitió que “rara vez en la historia de la posguerra del país, la situación de seguridad ha sido tan grave”.
El lunes, Roderich Kieswetter, un especialista en seguridad con los demócratas cristianos de derecha de Merz (CDU), dijo a la Handelsblatt El periódico que “el peligro está aumentando porque Rusia, en particular, está enviando cada vez más no solo drones de reconocimiento, sino también drones armados”. Advirtió que el gobierno no puede permitirse permitir que los operadores privados, como los aeropuertos, sean el único responsable de problemas de seguridad tan graves y abogó por declarar un estado de emergencia, la base para introducir medidas especiales como la reactivación del servicio militar obligatorio.
El público alemán también está sintiendo la creciente amenaza. Un estudio realizado por PwC a principios de este año encontró que el 67% de los alemanes temen “ataques híbridos” de Rusia, y casi la mitad sintió que su gobierno estaba mal preparado para defenderse de ellos.
De hecho, Alemania se retrasa infamemente en términos de infraestructura digital. Aunque el Bundeswehr tiene mucho personal con expertos en TI, “los tanques se están ejecutando en software desde 1989”, dijo Manuel Atug, un ejemplo de cómo el gobierno alemán está “bastante débilmente protegido” contra los ataques cibernéticos sofisticados.
Rusia acusada de contratar agentes mercenarios para ataques
Las investigaciones aún están en curso después de que se sabotearon dos líneas ferroviarias cruciales la semana pasada, la que entre Hamburgo y Berlín, y entre Colonia y Düsseldorf. En un caso, se detonó un explosivo en un túnel utilizado por el tren, y en otro, se cortaron los cables eléctricos superiores. Estos fueron solo dos incidentes en una serie de lo que Deutsche Bahn también ha llamado “ataques casi al día” a partir del verano.
Los legisladores e investigadores han preguntado si Rusia podría estar detrás del sabotaje, ya que parte de un ataque multifacético contra la vida del ministro del Interior de los alemanes comunes, Alexander Dobrindt, también habló de presuntos agentes para el contrato, que no son parte de un gobierno extranjero, pero llevará a cabo el delito cibernético o los ataques físicos sobre la infraestructura para uno a cambio de dinero.
“Tres de estos llamados agentes de bajo nivel se enfrentan actualmente a cargos en Munich”, dijo, acusado de planificar el sabotaje de trenes en nombre de Moscú.
Los extremistas de izquierda culparon a un mayor sabotaje ferroviario
Algunos políticos también han culpado a los extremistas de izquierda por daños en el tren, incluido el ministro del Interior del Estado de North Rhine-Westfalia, Herbert Reul. Se publicó una carta abierta en un sitio web de izquierda, recibiendo ataques para el ataque de agosto en la línea entre las CITES de Duisburg y Düsseldorf.
“Por lo tanto, es probable que los extremistas militantes de izquierda fueran responsables”, dijo Reul.
En cuanto a qué motivo podrían tener los extremistas de izquierda para atacar las líneas ferroviarias, considerar que apoyar el transporte público suele ser una causa izquierdista, la oficina federal para la protección de la Constitución dice que Deutsche Bahn no se considera simplemente un bien público en la escena de extrema izquierda.
“Deutsche Bahn es denunciado por la escena como la compañía de logística más grande de la ‘economía de ganancias capitalistas'” en Alemania.
El experto en seguridad Manuel Atug señaló que “cualquiera puede publicar una carta anónima en esa plataforma. Es inusual que ningún otro izquierdista o grupos exprese solidaridad con ella”.
“No sería la primera vez que los izquierdistas bloquearon el transporte”, dijo, pero las autoridades deberían “realizar una investigación adecuada primero” en lugar de anunciar sospechas e ir desde allí. Dijo que esto también era cierto para las incursiones de drones y los ataques cibernéticos.
Los legisladores de la oposición están pidiendo al gobierno de Merz que tome medidas consecuentes y que se aclaren de dónde provenían las amenazas, en lugar de anunciar sospechas sin ningún seguimiento. Como Konstantin Notz, quien maneja la política de seguridad para los Verdes, le dijo a Deutschlandfunk Radio: “El público alemán tiene derecho a estar claramente informado sobre dónde se llevan a cabo los ataques a diario o semanalmente, lo que se sospecha y quién está detrás de ellos”.
Editado por: Rina Goldenberg
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