El principal grupo aéreo de Alemania, Lufthansa, anunció el lunes que reducirá 4.000 empleos, o casi el 4% de su fuerza laboral, una medida que subraya la caída continua que agarra la economía más grande de Europa y el gigante de la aerolínea.
Atrolado por las huelgas, los retrasos en la entrega de aviones y el aumento de los costos, las ganancias de Lufthansa cayeron por un quinto en 2024, y la rentabilidad ha quedado atrás de las principales rivales europeas.
La noticia se enfrenta a un sombrío telón de fondo para la economía más grande de Europa, que está luchando por recuperarse de una larga recesión que está sopesando en muchas de las principales empresas de Alemania.
Los recortes de empleo, que se llevarán a cabo para 2030, estarán principalmente en Alemania, apuntando a roles administrativos en lugar de trabajos como pilotos y tripulación de cabina.
Lufthansa, que opera Eurowings, Austria, Suiza y Bruselas Airlines y ha adquirido una participación en ITA de Italia, dijo que está apuntando a ahorros de alrededor de 300 millones de euros ($ 350 millones) entre 2028 y 2030.
El grupo tiene como objetivo aumentar la cooperación entre sus diversas partes.
“En particular, los cambios profundos provocados por la digitalización y el mayor uso de la inteligencia artificial conducirán a una mayor eficiencia en muchas áreas y procesos”, dijo.
El grupo emplea a unas 103,000 personas.
‘Cortes drásticos’
El sindicato Verdi, que representa al personal de la oficina de Lufthansa, prometió luchar contra los “recortes drásticos”.
Culpó en particular los crecientes costos que enfrentan el sector de la aviación, desde los cargos del aeropuerto hasta las nuevas reglas ambientales.
“La política de aviación alemana y europea tiene una gran parte de la responsabilidad de este desarrollo”, dijo el representante sindical Marvin Reschinsky, instando al gobierno alemán a tomar medidas para ayudar al sector.
Lufthansa había disfrutado de ganancias de parachoques durante un largo período después de la pandemia Covid-19, a medida que se recuperaba la demanda de viajes.
Sin embargo, 2024 demostró ser un año difícil, ya que el personal organizó una serie de huelgas para exigir un mayor salario para compensar la inflación, mientras que los costos operativos continuaron aumentando bruscamente.
El grupo emitió dos advertencias de ganancias el año pasado y lanzó un programa de respuesta en su transportista insignia.
Su margen de beneficio operativo observado se redujo al 4,4%, detrás de los de los rivales europeos clave IAG y Air France-KLM.
El lunes, Lufthansa estableció nuevos objetivos financieros para 2028-2030, incluido un margen del 8% al 10%, pero los analistas sugirieron inmediatamente que sus objetivos eran demasiado ambiciosos.
Más problemas se avecinan. Los pilotos de Lufthansa han estado votando sobre si organizar una huelga después de que las conversaciones salariales fracasaron, con los resultados de la boleta electoral el martes.
Más allá del sector de la aviación, otras empresas líderes en Alemania, particularmente en el sector automotriz, han anunciado recortes de empleo, ya que luchan con los altos costos de fabricación y la creciente competencia de China.
