Trump abofetea el 25% de los aranceles sobre las importaciones de camiones pesados, a partir del 1 de octubre

El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, dijo el jueves por la noche en Estados Unidos que impondría un arancel del 25% a los camiones pesados ​​importados desde el 1 de octubre, parte de su impulso más amplio para impulsar la fabricación nacional.

“Todos los camiones ‘pesados ​​(¡grandes!) Hechos en otras partes del mundo” enfrentarán los aranceles más altos, Trump dijo en una publicación sobre verdad socialatribuyendo el movimiento a proteger a los fabricantes estadounidenses de “injusto fuera de la competencia” y abordar las preocupaciones de seguridad nacional.

“Los fabricantes de grandes compañías de camiones, como Peterbilt, Kenworth, Freightliner, Mack Trucks y otros, estarán protegidos del ataque de interrupciones externas”, agregó Trump.

La decisión se produjo cuando Trump dirigió una franja de productos importados con aranceles frescos, incluidos el 100% de aranceles en drogas de marca, 50% de aranceles en gabinetes de cocina y 30% en muebles tapizados, según las publicaciones de Trump en Truth Social. Todos los nuevos aranceles también entrarán en vigencia a partir del 1 de octubre, dijo Trump.

“Esperamos revisar los detalles del anuncio de la Sección 232 de camiones medios y pesados ​​hechos por el presidente”, dijo un portavoz de Paccar, propietario de Peterbilt y Kenworth.

Daimler Truck, empresa matriz de Freightliner, y Mack Trucks, parte del grupo Volvo, no respondieron de inmediato a la solicitud de comentarios de CNBC.

Los anuncios siguieron varias investigaciones nuevas de la administración en importaciones de robótica, maquinaria industrial y dispositivos médicos para determinar si representan riesgos de seguridad nacional.

Las sondas se abrieron bajo la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial, una disposición que permite aranceles por motivos de seguridad nacional. El estatuto se ha utilizado previamente para imponer gravámenes a numerosos sectores, incluidos automóviles y piezas, cobre, acero y aluminio.

Las tareas más altas en los gabinetes de cocina, tocadores de baño y ciertos muebles se debieron a las “inundaciones a gran escala” de estas importaciones en los Estados Unidos y estaban perjudicando a los fabricantes locales, dijo Trump en Truth Social.

Las amenazas arancelarias radicales dejaron muchas preguntas sin respuesta, incluso si los nuevos gravámenes sectoriales caen en los acuerdos comerciales existentes, dijo Deborah Elms, Jefa de Política Comercial de la Fundación Hinrich, y agregó que seguramente aumentarán los precios de los compradores estadounidenses.

La producción estadounidense de camiones de servicio pesado se ha recuperado en los últimos años, con el valor de envío mensual más de triplicado a $ 3.2 mil millones en julio de este año de un bajo bajo precio de alrededor de $ 1.1 mil millones en abril de 2020, según Datos del Banco de la Reserva Federal de St Louis. Este año, sin embargo, el valor de los envíos mensuales ha sido en una disminución modesta, según los datos.

México era el El mayor exportador de camiones de servicio mediano y pesado A los Estados Unidos el año pasado, seguido de Canadá, Japón, Alemania y Turquía, según la Administración de Comercio Internacional del Departamento de Comercio.

Los fabricantes nacionales de camiones pesados ​​pueden ver poco beneficio de las caminatas de tarifas, si los materiales necesarios para la fabricación aún enfrentan tareas altas, dijo David Forgue, socio de la firma de abogados de Chicago Barnes, Richardson & Colburn.

Se introduce la escala de impacto en la industria sobre si se introducen ciertas “compensaciones de tarifas”, similar a las de los autos y camiones de servicio ligero, agregó.

En abril, Trump Concedido tal respiro Para el sector automotriz, que enfrentó aranceles del 25%, al permitir que los fabricantes soliciten un “desplazamiento de ajuste de importación” para los vehículos que se someten a un ensamblaje final en los EE. UU., El monto de compensación equivalería igualar el 3.75% de los precios minoristas de los vehículos, según la Casa Blanca.

“Sin algo así, las tarifas de entrada seguirán siendo un arrastre de la fabricación”, agregó Forgue.

A principios de abril, el departamento de comercio lanzó una sonda En las importaciones de camiones, piezas y productos relacionados de servicio mediano y pesado, invitando a las empresas a presentar su demanda proyectada para estos artículos, según un aviso del Registro Federal.

El aviso definió los “camiones de servicio pesado” como aquellos con una clasificación de peso bruto del vehículo de 26,001 libras o más.