Türkiye, Siria y Jordania acordaron revivir la histórica línea de ferrocarril de Hejaz, dijo el martes un alto funcionario, que marcó un paso importante para restaurar la conectividad regional y preservar el patrimonio compartido.
“El histórico ferrocarril de Hejaz se está reviviendo”, dijo el ministro de Transporte e Infraestructura, Abdulkadir Uraloğlu, en un comunicado.
Se llegó al acuerdo durante una reunión tripartita celebrada a principios de este mes en Amman, según Uraloğlu.
Los tres países llegaron a un acuerdo preliminar sobre un borrador de Memorando de Entendimiento (MoU) que describe la cooperación integral en la infraestructura de transporte, dijo.
Como parte de la iniciativa, Türkiye ayudará a completar 30 kilómetros (18.6 millas) de superestructura faltante en el segmento sirio del ferrocarril.
Jordan, mientras tanto, evaluará su capacidad técnica para apoyar el mantenimiento, reparación y operación de locomotoras dentro de Siria.
Los tres países también planean realizar estudios técnicos conjuntos destinados a mejorar el acceso de Türkiye al Mar Rojo a través del puerto de Aqaba de Jordania.
Además, el transporte por carretera entre Türkiye y Jordania a través de Siria se reanudará después de una suspensión de 13 años debido a la guerra civil que terminó en diciembre con la expulsión del dictador Bashar Assad.
“Mientras preservamos el patrimonio histórico de nuestra región, también estamos estableciendo una fuerte cooperación en los corredores de transporte internacionales”, dijo Uraloğlu.
“Continuaremos trabajando hacia un futuro compartido en el transporte”.
Originalmente construida entre 1900 y 1908 bajo el sultán otomano Abdulhamid II, la línea ferroviaria de Hejaz se extendía aproximadamente 1,750 kilómetros, vinculando a Estambul con las Sagradas Ciudades Islámicas de La Meca y la Medina, así como a Damasco y partes de Yemen.
Diseñado para facilitar la peregrinación a La Meca, el ferrocarril también atendió fines estratégicos militares y administrativos, reforzando el control otomano sobre provincias distantes.
La línea presentaba hazañas de ingeniería como viaductos de piedra, estaciones de desierto y pistas de calibre estrecho adaptadas a terrenos duros. Aunque en gran medida desmantelado o dañado durante la Primera Guerra Mundial y los conflictos posteriores, las partes del ferrocarril permanecen intactas y durante mucho tiempo han sido objeto de esfuerzos de restauración.
