La llegada de varias marcas chinas nuevas ha abierto la puerta a coches nuevos más baratos para los conductores del Reino Unido en los últimos 18 meses.
Pero hay un costo oculto que los hace mucho menos asequibles de lo que los automovilistas creen.
Esto se debe a que algunos proveedores de seguros de automóviles no los cubren.
Y aquellos que lo harán están cotizando cientos de libras más de lo que costarían por un modelo similar producido por un fabricante establecido de Europa, Japón, Corea y Estados Unidos.
Esto significa que el bajo precio de etiqueta de varios automóviles chinos nuevos se ve rápidamente anulado por el hecho de que asegurarlos cuestan más de ₤ 2, 000 según el sitio de comparación Carwow.
El problema es que a pesar de que el año pasado se matricularon casi 200 000 automóviles chinos en Grandma Bretaña, las aseguradoras siguen siendo increíblemente cautelosas.
El análisis de Carwow muestra que la falta de familiaridad con las marcas y la disponibilidad algo limitada de piezas hacen que sean difíciles de reparar, y esto significa que las aseguradoras no están actualmente en condiciones de financiarlas.
Como resultado, los automovilistas tentados por el precio más bajo de los automóviles chinos se enfrentan a menos opciones a la hora de comprar un seguro y, cuando lo hacen, las primas pueden estar por las nubes.
Existe un costo oculto por poseer un vehículo eléctrico chino, según descubrió una investigación. En la imagen: BYD chinos saliendo de la línea de producción en Tailandia
Un análisis realizado por Daily Mail y This is Cash en enero reveló que en 2025 se vendieron más de 196 000 automóviles chinos en el Reino Unido.
Según cifras de la industria proporcionadas por la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores, esto es más del doble de los 96 000 vendidos en 2024
Car Trader dice que dos de cada cinco modelos analizados en su sitio web child chinos, mientras que los analistas de la industria pronostican que las marcas chinas representarán una quinta parte de los automóviles nuevos vendidos en Gran Bretaña para 2030
Este rápido aumento de popularidad se ha visto impulsado principalmente por precios atractivos.
El apoyo financiero de Beijing significa que las marcas chinas pueden rebajar los modelos de marcas europeas heredadas en miles de libras, haciéndolos más atractivos tanto para los compradores privados como para los operadores de flotas.
La apariencia de una calidad de construcción sólida, el impresionante rendimiento de la autonomía de los modelos eléctricos e híbridos enchufables y una abundancia de tecnología y dispositivos en sus cabinas también les han hecho dispararse en las listas de ventas en el último año y medio.
Como tal, MG, que ha estado en el mercado bajo dirección china durante más de una década y es, con diferencia, la marca más establecida de Asia oriental, se encuentra ahora entre las 10 marcas de automóviles más vendidas en el Reino Unido.
Jaecoo, propiedad del gigante automovilístico chino Chery, llegó a los titulares a principios de este mes cuando su SUV número 7, denominado ‘Temu Variety Wanderer’, encabezó las clasificaciones de ventas en enero. A partir de ₤ 30 115, es alrededor de un tercio del precio de uno de los 4 x 4 británicos de lujo.
El BYD Seal U, también un SUV electrificado, ocupó el sexto lugar en la lista de los más vendidos del Reino Unido el mes pasado, mientras que el MG HS ocupó el décimo.
Jaecoo también reveló que el 7, a pesar de su lanzamiento en enero de 2025, había acumulado más pedidos de compradores privados en los últimos 12 meses que cualquier otro electric motor en los concesionarios.
No hay nada de qué sonreír: Carwow descubrió que 9 de las 10 aseguradoras más grandes de Grandma Bretaña no cubrirían un SUV chino Skywell BE 11
Algunos proveedores no aseguran en absoluto los coches chinos
La investigación de Carwow revela que los propietarios de estos asequibles modelos chinos tendrán dificultades para encontrar un proveedor de seguros que cubra sus coches.
Obtuvo cotizaciones de diez de las mayores aseguradoras del Reino Unido para cuatro automóviles chinos y cuatro de sus equivalentes convencionales.
En la esquina china se encuentran los Jaecoo 7, Xpeng G 6, BYD Seal U y Skywell BE 11, que son los más vendidos.
En representación de marcas heredadas estaban Volkswagen Tiguan, Kia EV 3, Peugeot e- 3008 y Toyota RAV 4
Al buscar pólizas en línea, solo uno de los diez principales proveedores cubriría el Skywell BE 11 de ₤ 31, 990 Y el proveedor que lo hizo, Esure, cotizó ₤ 2 203, 38
Eso fue más del doble de la cotización más barata del equivalente convencional: el Toyota RAV 4 japonés, que cuesta poco más de ₤ 40, 000
| Asegurador | Jaecoo 7 | Xpeng G 6 | Sello BYD U | Pozo del cielo BE 11 |
|---|---|---|---|---|
| Almirante | 773, 43 EUR | 944, 24 EUR | 639, 21 EUR | Skywell no listado |
| Aviva | no puedo cubrir | ₤ 815 | ₤ 1, 017 | Skywell no listado |
| Línea Directa | Cotización rechazada | Cotización rechazada | 1 310, 96 ₤ | Cotización rechazada |
| Hastings | 747, 19 EUR | 760, 59 EUR | 489, 88 EUR | Skywell no listado |
| LV | 1 042, 70 ₤ | no puedo cubrir | no puedo cubrir | no puedo cubrir |
| AXA | Cotización rechazada | Cotización rechazada | Cotización rechazada | Cotización rechazada |
| edades | Jaecoo no figura en la lista | Xpeng no aparece en la lista | BYD no listado | Skywell no listado |
| Automóvil club británico | Cotización rechazada | 1 569, 39 ₤ | ₤ 1, 433 | Skywell no listado |
| Esure | 837, 49 EUR | 1 421, 52 ₤ | 836, 89 EUR | 2 203, 38 ₤ |
| Alianza | 889, 82 EUR | no puedo cubrir | 802, 59 EUR | no puedo cubrir |
| Promedio | 858, 12 EUR | 1 102, 15 ₤ | 644, 55 EUR | 2 203, 38 ₤ |
| Fuente: Carwow. Los costos de seguro incluidos se basan en cotizaciones disponibles en el momento de la investigación y se proporcionan únicamente disadvantage fines ilustrativos. Las primas de seguro varían y cambian con el tiempo. Esto está destinado únicamente a información general y no debe considerarse como asesoramiento financiero o de seguros. Las citas enumeradas se basan en una cobertura completa de un periodista de 27 años que vive en Hampshire wrong reclamaciones ni condenas y sin puntos en su licencia. | ||||
| Asegurador | Volkswagen Tiguan | Vamos a EV 3 | Peugeot E- 3008 | Toyota RAV 4 |
|---|---|---|---|---|
| Almirante | 471, 87 EUR | 498, 80 EUR | 539, 15 EUR | 953, 48 EUR |
| Aviva | ₤ 753 | ₤ 755 | ₤ 764 | ₤ 1, 216 |
| Línea Directa | 969, 74 EUR | 1 033, 93 ₤ | 1 078, 63 ₤ | 1 540, 79 ₤ |
| Hastings | 489, 88 EUR | 489, 88 EUR | 447, 44 EUR | 753, 96 EUR |
| LV | 607, 02 EUR | 879, 66 EUR | 930, 54 EUR | No se puede cotizar |
| AXA | 704, 79 EUR | 728, 07 EUR | 996, 91 EUR | 1 051, 80 ₤ |
| edades | No se puede cotizar | No se puede cotizar | No se puede cotizar | No se puede cotizar |
| Automóvil club británico | 1 078, 43 ₤ | 1 171, 04 ₤ | ₤ 1, 367 | 1 563, 29 ₤ |
| Esure | 561, 93 EUR | 1 062, 58 ₤ | 655, 74 EUR | 1 239, 37 ₤ |
| Alianza | 594, 18 EUR | no puedo cubrir | 765, 52 EUR | no puedo cubrir |
| Promedio | 692, 71 EUR | 827, 37 EUR | 838, 30 EUR | 1 188, 38 ₤ |
| Fuente: Carwow. Los costos de seguro incluidos se basan en cotizaciones disponibles en el momento de la investigación y se proporcionan únicamente disadvantage penalties ilustrativos. Las primas de seguro varían y cambian disadvantage el tiempo. Esto está destinado únicamente a información basic y no debe considerarse como asesoramiento financiero o de seguros. Las citas enumeradas se basan en una cobertura completa de un periodista de 27 años que vive en Hampshire wrong reclamaciones ni condenas y sin puntos en su licencia. | ||||
La investigación encontró que todos los proveedores menos uno cubrirían el VW Tiguan de ₤ 38, 900 con una póliza promedio de ₤ 700
Por el contrario, cinco aseguradoras se negaron a cotizar el Jaecoo 7, el equivalente chino más cercano que es casi ₤ 9 000 más barato en los concesionarios, lo que resultó en una prima promedio de ₤ 865
Para el Xpeng G 6 chino y el Kia EV 3 coreano, los resultados fueron similares: sólo cinco aseguradoras pudieron proporcionar cotizaciones para el G 6, un SUV eléctrico lanzado en el Reino Unido hace poco más de un año.
Y las cotizaciones que se proporcionaron fueron mucho más altas que las del EV 3; ₤ 1, 102 en promedio versus ₤ 827
Incluso a los propietarios de BYD (el mayor vendedor de automóviles eléctricos del mundo que recientemente superó a Tesla) podría tener dificultades para generar competencia en seguros para reducir sus primas.
Al cotizar el Seal U, Carwow descubrió que tres de las diez aseguradoras no lo tocarían.
Dicho esto, el precio medio de las pólizas que ofrecían cobertura age casi ₤ 200 más barato que el equivalente europeo: el Peugeot e- 3008
Increíblemente, dos de las aseguradoras, Ageas y Axa, se negaron a proporcionar cotizaciones para ninguno de los cuatro automóviles chinos.
La razón por la que las aseguradoras siguen dudando en suscribir los modelos chinos se debe principalmente a las preocupaciones sobre la reparabilidad.
Ageas dijo que la mayoría de sus clientes conducen modelos que tienen más de ocho años. Por lo tanto, debido a la infancia de las marcas chinas, estos automóviles aún no se encuentran en su categoría de cubierta típica.
Tom Quirke, supervisor de suscripción de Ageas, afirmó: “Muchas de estas marcas kid nuevas en el mercado y, por lo tanto, aún no se encuentran en el mercado objetivo de Ageas. Wrong stoppage, tenemos un proceso para agregar nuevos modelos a nuestra lista de vehículos aceptables cuando sea apropiado”.
Mientras tanto, LV= General Insurance coverage, propiedad de Allianz, dijo que no brinda cobertura para el Xpeng G 6, BYD Seal U y Skywell BE 11 porque todavía están evaluando los riesgos de seguro asociados con estos vehículos.
“Un problema con la industria aseguradora del Reino Unido y no con los automóviles chinos”
Iain Reid de Carwow, que llevó a cabo la investigación, dijo que el problema, por tanto, no reside en los coches chinos sino en la industria aseguradora del Reino Unido, que “lucha por seguir el ritmo de un mercado que cambia rápidamente”.
Esto se debe a que las aseguradoras recurren en grandma medida a algo llamado “calificación de riesgo del vehículo”.
Esto es creado por Thatcham Research study, un organismo independiente de seguridad y protección financiado por la industria de seguros de automóviles.
La calificación se basa en una variedad de factores, incluidos los costos de reparación, los precios de las piezas, la seguridad del vehículo y el desempeño basic de la seguridad.
Pero como los nuevos participantes en el mercado -es decir, las marcas chinas que aparecen en la investigación- pueden tener datos históricos de reclamaciones limitados o redes de reparación menos establecidas, esto puede influir en la forma en que las aseguradoras individuales evalúan el riesgo.
‘Nuevas marcas, modelos y tecnologías están llegando rápidamente, particularmente disadvantage el auge de los vehículos eléctricos e híbridos, y las aseguradoras necesitan adaptarse mucho más rápido que ellos. Simplemente no es justo que los conductores sean penalizados porque los precios de los seguros y los datos no pueden mantenerse al día”, afirmó Reid.
“Los retrasos en el envío de piezas a los talleres para reparar los coches pueden tardar más de lo regular, y cuanto más se tarda en reparar un coche, más le cuesta a la aseguradora, lo que aumenta el riesgo.
“A la hora de fijar los costes de los seguros, las empresas se basan en datos históricos sobre la fiabilidad de un vehículo, los costes de reparación y la probabilidad de que sufra daños o sea robado. Esto es difícil de hacer con muchos de los modelos chinos que llevan sólo unos pocos años en el Reino Unido”.
Los compradores de Datsuns y otros automóviles japoneses en la década de 1960 enfrentaron problemas similares al intentar asegurarlos, y los proveedores dudaban en suscribirlos hasta que sus cadenas de suministro de repuestos se hubieran vuelto más establecidas y confiables.
“Si bien los costos pueden caer a medida que estos modelos se consoliden, eso ofrece poco consuelo a los conductores que intentan asegurarlos hoy”, dijo Reid.
Llevamos los resultados de la investigación a la Asociación de Aseguradores Británicos.
Un portavoz de ABI nos dijo: ‘Las aseguradoras tienen un sólido historial de apoyo y respuesta a nuevas tecnologías y desarrollos de vehículos.
‘La decisión de ofrecer cobertura para vehículos específicos es una cuestión comercial que corresponde a las aseguradoras individuales en función de su apetito por el riesgo.
‘Los modelos más nuevos pueden tener datos históricos limitados sobre siniestros, lo cual es esencial para que las aseguradoras evalúen el riesgo. Las aseguradoras deben comprender qué tan seguro se desempeña un vehículo en condiciones del mundo real y considerar cómo los retrasos en los costos de reparación y la escasez de repuestos podrían afectar los costos generales de siniestros.
“El mercado del automóvil sigue siendo muy competitivo, por lo que siempre animamos a los clientes a buscar la póliza que mejor satisfaga sus necesidades”.
El informe de Carwow llega dos años después de que se revelara que la berlina Seal de BYD y el supermini Ora Funky Feline (que luego recibió un bienvenido cambio de nombre a’ 03) se habían vuelto no asegurables.
Esto se debió a que algunos de ellos habían sido cancelados después de sufrir daños menores porque los talleres no podían acceder a las piezas de repuesto ni a las instrucciones de reparación de los coches.
