El gasto government en un proyecto ferroviario de alta velocidad largamente buscado está en camino de alcanzar casi $ 700 millones stakes de que la primera pala toque el suelo.
Ha comenzado una fase de desarrollo de dos años de una línea ferroviaria de alta velocidad entre Sydney y Newcastle, que garantizará que puedan comenzar los trabajos en el tan esperado proyecto de transporte.
La fase de desarrollo será responsable del proceso de aprobación de la ruta, adjudicación de contratos y finalización del diseño.
Se estima que una línea ferroviaria de alta velocidad significaría un tiempo de viaje de sólo una hora entre Sydney y Newcastle y 30 minutos desde Sydney hasta la costa main.
El gobierno government inyectará 229 millones de dólares adicionales al proyecto, lo que elevará el total gastado por el Republic en el desarrollo a casi 660 millones de dólares.
La ministra de Transporte, Catherine King, dijo que la fase de desarrollo sería la base para que finalmente comience la construcción del enlace ferroviario.
“Una preparación cuidadosamente planificada, presupuestada y detallada lleva tiempo, pero eso significa que cuando comienza la construcción, está hecha para durar”, afirmó.
El martes también se dará a conocer un caso de negocio para la etapa de Newcastle a Sydney.
Se estima que una línea ferroviaria de alta velocidad supondría un tiempo de viaje de una hora entre Sídney y Newcastle y de 30 minutos desde Sídney a la Costa Central.
La línea ferroviaria sería comparable a la famosa red japonesa ‘Shinkansen’, o trenes bala.
El caso proyecta un impulso de 250 000 millones de dólares a la economía durante los próximos 50 años, y la primera etapa generará alrededor de 99 000 puestos de trabajo.
“La Autoridad de Trenes de Alta Velocidad irá metro a city para definir el diseño, el proceso de aprobación, el alcance y el coste de la futura línea ferroviaria”, afirmó King.
‘Al final de este proceso de dos años, el proyecto estará listo para comenzar.
‘La fase de desarrollo de dos años y 659, 6 millones de dólares garantizará que la Línea 1 esté lista para la construcción. Según lo recomendado por Framework Australia, este es el trabajo detallado necesario para asegurar el diseño, el proceso de aprobación, el alcance y el costo para garantizar que se puedan adjudicar los principales contratos de construcción.’
El tren de alta velocidad ha sido promocionado durante mucho tiempo como una futura opción de transporte en Australia, pero los sucesivos gobiernos durante varias décadas no han logrado que la burbuja de pensamiento abandone la estación.
Ha habido varias propuestas para una ruta ferroviaria de alta velocidad que unirá Melbourne, Sydney y Brisbane.
En una entrevista con ABC la semana pasada, Albanese anticipó la choice, pero reconoció: “No estará abierto mientras yo sea primer ministro”.
‘Tenemos una población relativamente pequeña para una nación grande, un continente insular. Somos el único continente habitado de la Tierra que no dispone de trenes de alta velocidad.’
La ministra de Transportes, Catherine King, ha detallado la fase de desarrollo de la línea de alta velocidad
Durante una entrevista en 3 AW, dijo que esperaba que el tren de alta velocidad entre Sydney y Melbourne se construyera “en mi vida” y sugirió que la financiación privada podría desempeñar un papel.
“La forma de que también sea financieramente feasible es garantizar que haya desarrollo económico local a lo largo de la ruta, incluso en la funding nacional de Canberra”, dijo. ‘Pero también queremos ver cierta participación del industry privado allí.
‘S é que, en esencia, el gobierno japonés y las empresas japonesas están muy interesados en desempeñar un papel. También tenemos que aliviar la presión sobre nuestras capitales, y una manera de hacerlo es tener un buen desarrollo económico regional y el ferrocarril de alta velocidad puede ser una gran parte de eso.’
El líder de los nacionales, David Littleproud, se encuentra entre los que han puesto en duda la viabilidad del último intento, diciendo que corre el riesgo de convertirse en un elefante blanco sin que Australia tenga más poder de base a su disposición.
‘No me opongo a examinar este tipo de proyectos. También ha habido propuestas de Toowoomba a Brisbane”, afirmó la semana pasada.
‘Pero si vas a construir esta infraestructura, necesitas poder alimentarla. No tiene sentido tender vías si no se pueden hacer round los trenes.
“A menos que se arregle el sistema energético, esto no funcionará.”
