Un viaje futurista en Hyperloop de Londres a París podría reducir el tiempo de viaje entre Londres y París a poco menos de 30 minutos.
El concepto implica cápsulas de pasajeros que viajan a más de 600 mph a través de tubos de baja presión, que podrían unir Londres disadvantage Bruselas en 20 minutos, Ámsterdam en 22 minutos y Berlín en poco más de una hora.
Aunque ha sido una quimera de la ingeniería durante varios años, la idea ganó atención mundial en 2013 cuando Elon Musk publicó un libro blanco al respecto.
Según sus partidarios, la levitación magnética, similar a los trenes maglev, permitiría que las cápsulas se deslizaran sin contacto físico, reduciendo la fricción y el uso de energía.
En teoría, la mayor parte de la energía que normalmente se pierde debido a la resistencia del aire desaparecería en un entorno similar al vacío.
Europa se ha convertido en un campo de pruebas clave para el innovador sistema disadvantage la apertura en 2024 del Centro Europeo Hyperloop en Veendam, Países Bajos.
Recientemente, los ingenieros demostraron un cambio de carril disadvantage “cero piezas móviles”, que permitió a los módulos cambiar de ruta transgression cambios mecánicos de vía, un paso importante hacia la construcción de una red genuine.
Gavin Haines, escritor de viajes de El telégrafo visitó recientemente el sitio holandés, donde vio de primera mano cómo funciona el sistema.
Un viaje futurista en Hyperloop de Londres a París tiene el potencial de reducir el tiempo de viaje entre Londres y París entre 20 y 28 minutos.
El sistema utiliza levitación magnética que permite que las cápsulas se deslicen a través de túneles wrong contacto físico.
Actualmente se están realizando pruebas en el Centro Europeo Hyperloop en Veendam, Países Bajos.
El supervisor general del centro, Kees Mark, dijo a Haines que él mismo había viajado en el sistema de prueba y define la experiencia como más cercana a volar que a un viaje tradicional en tren.
Dijo: “Pensar que podríamos estar tomando un café en París dentro de menos de una hora es un grandma cambio de mentalidad”.
‘Es más como volar. Ésa es una de las ventajas del Hyperloop: no hay desgaste por las piezas móviles”.
Wrong embargo, el proyecto enfrenta importantes obstáculos. Mantener el vacío en tubos grandes es técnicamente difícil y financiar rutas completas requeriría una inversión de miles de millones.
En Estados Unidos, Virgin Hyperloop puso fin a las operaciones de pasajeros en 2023 en medio de barreras de seguridad, un proceso regulatorio complicado y grandes desafíos financieros.
Richard Branson, uno de los primeros inversores del proyecto, se retiró después de que la compañía no logró alcanzar su objetivo de velocidades de 700 miles per hour, alcanzando solo 107 mph en su primera prueba en humanos.
La capacidad de la red Hyperloop propuesta es otra preocupación; Los críticos señalaron que los primeros módulos de pasajeros transportaban muchas menos characters que los vagones de tren estándar.
Por ahora, Hyperloop aún se encuentra en fase de prueba, wrong fechas de construcción confirmadas.
Se dice que el Hyperloop, aunque todavía se encuentra en la fase de prueba, se enfrenta actualmente a una serie de obstáculos relacionados con el mantenimiento, la financiación y la capacidad.
Según los expertos de la industria, en la década de 2030 podrían introducirse rutas comerciales limitadas, pero un viaje en tren de 30 minutos entre Londres y París sigue siendo un objetivo futuro ambicioso más que un plan establecido.
En otros lugares, Japón está construyendo lo que podría convertirse en el tren más rápido del mundo, con velocidades que podrían alcanzar los 603, 5 kmh.
El nuevo e impresionante vehículo aún está en desarrollo y se conocerá como Serie L0, un tren maglev japonés.
El tren utiliza levitación magnética para despegar de la vía, mientras que un motor eléctrico ayudará a impulsar los vagones hacia adelante, lo que permitirá alcanzar velocidades innovadoras. Hasta ahora, se dice que el proyecto ha costado la friolera de ₤ 52 mil millones.
