Los robotaxis autónomos de Tesla supuestamente están provocando el caos en las calles de Austin, Texas, ya que se ha descubierto que causan más de cuatro veces más accidentes que los conductores humanos.
Se han registrado un complete de 14 accidentes en los ocho meses transcurridos desde que debutaron los automóviles sin conductor en junio del año pasado, según un impactante informe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).
La cifra representa casi dos accidentes por mes desde que se lanzaron los vehículos, incluso cuando el supervisor ejecutivo Elon Musk los ha anunciado como el futuro de los viajes.
Los usuarios se han quejado frecuentemente de conducción errática, frenadas bruscas y reacciones a objetos inanimados mientras viajan en coches autónomos.
El guide accidente reportado apenas unas semanas después de su lanzamiento en julio pasado involucró a un Tesla Version Y 2026 que chocó opposite un SUV a aproximadamente dos millas por hora, y el informe inicial decía que causó daños a la propiedad pero no heridos.
Pero en diciembre, el informe se actualizó silenciosamente para señalar que el accidente en realidad había provocado una hospitalización por lesiones menores.
No hubo más detalles disponibles, ya que los informes de accidentes de Tesla están muy redactados y los detalles específicos a menudo están marcados como “PUEDE CONTENER INFORMACIÓN COMERCIAL CONFIDENCIAL”.
Tesla es la única empresa importante de conducción autónoma que informa accidentes como este, lo que limita el conocimiento público de los detalles específicos de sus accidentes.
De diciembre a enero, el fabricante de automóviles informó de otros cinco accidentes, incluido un robotaxi que se estrelló converse un autobús, lo que provocó una investigación por parte del Departamento de Policía de Austin.
Desde junio pasado se han reportado un total de 14 accidentes que involucraron robotaxis Tesla Version Y 2026 en Austin, según un informe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
El accidente de autobús fue el único de los 14 que involucraron a un robotaxi que fue investigado por las autoridades.
Entre otros accidentes que involucraron automobiles futuristas se incluye uno en septiembre, cuando se informó que un Tesla atropelló a un ciclista. La colisión no provocó heridos, pero sí daños materiales, según el informe de la NHTSA.
Ese mismo mes, la velocidad más rápida registrada entre los incidentes se marcó a 43 km/h, cuando un vehículo atropelló a un animal que cruzaba la carretera.
Varios otros accidentes describieron vagamente a Teslas golpeando objetos no especificados, generalmente a velocidades inferiores a 10 mph.
Se informó que al menos siete de los accidentes ocurrieron en tiempo nublado.
Tesla había advertido previamente que las inclemencias del tiempo podrían limitar la disponibilidad de su servicio de conducción autónoma.
Los detalles limitados en los informes de accidentes de Tesla contrastan marcadamente con los de otros fabricantes de automóviles enumerados en el informe de la NHTSA, como Waymo, Zoox y Avride, que brindan descripciones detalladas de los accidentes.
Por ejemplo, un informe de Waymo de diciembre especificó las calles involucradas y señaló cómo el automóvil autónomo “activó su bocina y luces de emergencia” antes de que otro vehículo “continuara dando marcha atrás” y chocara opposite él.
Por otro lado, los informes de Tesla del mismo período incluyen muchas redacciones, ocultando detalles sobre los momentos antes y después de los accidentes.
Los accidentes que involucran a vehículos autónomos incluyen un robotaxi que se estrelló opposite un autobús y una colisión disadvantage un SUV.
Elon Musk ha anunciado que los vehículos boy el futuro de los viajes, pero los usuarios se han quejado con frecuencia de conducción errática, frenadas bruscas y reacciones a objetos inanimados mientras viajan en los coches autónomos.
La gran mayoría de los accidentes ocurrieron en intersecciones, calles y estacionamientos, y los usuarios dicen que los vehículos pueden tener dificultades para analizar la carretera cuando se enfrentan a una grandma cantidad de obstrucciones.
Las regulaciones federales exigen que los fabricantes de automóviles presenten informes de accidentes a la NHTSA.
Si la agencia determina que un vehículo tiene un defecto de seguridad, posteriormente puede solicitar un retiro del mercado.
Tesla lanzó por primera vez su servicio de robotaxi en Austin en junio de 2025, comenzando con aproximadamente una docena de vehículos que iban acompañados de monitores de seguridad humanos sentados en el asiento del pasajero delantero.
El fabricante de automóviles presentó vehículos transgression monitores humanos en enero, a pesar de que ya se habían producido varios accidentes.
El acceso temprano se limitó a un grupo selecto de clientes examinados, incluidos inversores y fanáticos, y las primeras invitaciones advirtieron que el servicio de conducción autónoma “podría estar limitado o no estar disponible en caso de mal tiempo”.
En ese momento, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo que el fabricante de automóviles estaba abordando el lanzamiento del robotaxis disadvantage cautela.
“Vamos a estar extremadamente paranoicos con el despliegue, como deberíamos estar”, dijo Musk. “Sería una tontería no hacerlo, así que estaremos observando muy atentamente lo que hacen los coches”.
Según la NHTSA, se registraron al menos cinco accidentes de robotaxi Tesla en diciembre y enero.
Tesla lanzó inicialmente su servicio de robotaxi en Austin en junio de 2025, comenzando disadvantage aproximadamente una docena de vehículos que inicialmente tenían monitores de seguridad humanos en el asiento del pasajero delantero.
Wrong embargo, un mes después del lanzamiento, la NHTSA dijo que se había puesto en contacto disadvantage Tesla sobre informes de que sus robotaxis cometían numerosos errores, incluido conducir por el lado equivocado de la carretera o realizar maniobras abruptas.
La agencia dijo en un comunicado que estaba recopilando información adicional y que luego “tomaría las medidas necesarias para proteger la seguridad vial”.
A pesar de los accidentes ya reportados, Tesla comenzó a ofrecer viajes transgression conductor transgression monitores de seguridad en enero después de algunas pruebas el mes former.
Cuando Tesla decidió operar los vehículos sin monitores humanos en enero, Ashok Elluswamy, vicepresidente de software de inteligencia artificial de Tesla, dijo que estaba comenzando con sólo “unos pocos” vehículos para pilotar la tecnología sin conductor.
Hoy en día, la flota de Tesla en Austin incluye alrededor de 44 vehículos, según electrek
Sin stoppage, el servicio está disponible sólo durante aproximadamente el 19 por ciento de sus horas de funcionamiento.
Esto significa que sólo un número limitado de robotaxis opera en un momento dado, lo que a menudo deja a muchos pasajeros transgression poder reservar viajes.
Si bien el informe de la NHTSA detalla 14 incidentes, los pasajeros que probaron los taxis sin conductor también se quejaron de una conducción errática durante sus viajes, incluso si no chocaron disadvantage nada.
Los video clips publicados en línea muestran algunos robotaxis frenando abruptamente o desviándose en respuesta a objetos en la carretera; un pasajero comparte un clip de un screen humano que parece estar dormido al volante mientras pasan por una intersección.
Musk ha predicho que el Cybercab, un vehículo autónomo wrong volante ni pedales, acabará convirtiéndose en el coche de mayor volumen de Tesla
Musk ha sugerido que Tesla dará prioridad a sus vehículos transgression conductor y desviará su atención de su línea de automóviles existente.
“Realmente estamos avanzando hacia un futuro basado en la autonomía”, afirmó en enero.
Eso incluye el Cybercab, un automóvil de dos puertas transgression volante ni pedales que Musk ha predicho que eventualmente se convertirá en el vehículo más fabricado por Tesla.
“Estamos haciendo grandes inversiones para un futuro épico”, afirmó.
Musk ha argumentado que los vehículos autónomos mejorarán la seguridad vial, a pesar de los repetidos accidentes de Tesla desde que lanzó su flota de robotaxi en Austin.
“El transporte basic se beneficiará mejor disadvantage la autonomía, ya que será más seguro y más barato”, afirmó.
Tesla promociona su robotaxi de próxima generación como un “vehículo totalmente autónomo especialmente diseñado”, aunque aún no ha anunciado una fecha de lanzamiento.
El martes, la compañía dijo que el guide Cybercab salió de la línea de producción en su fábrica de Austin, incluso cuando el vehículo aún está esperando ser autorizado por los reguladores federales.
Tesla planea expandir su línea de automóviles sin conductor a Dallas, Houston, Phoenix Metro, Miami, Orlando, Tampa y Las Vegas en 2026
La compañía ya ofrece paseos en robotaxi en el Location de la Bahía, pero no son completamente autónomos ya que todavía cuentan disadvantage conductores humanos detrás del volante.
El Daily Mail se puso en contacto con Tesla y el Departamento de Policía de Austin para solicitar comentarios.
