Los grupos conservacionistas están haciendo sonar la alarma después de que la administración del presidente Donald Trump decidió suspender casi 30 leyes ambientales federales para acelerar un muro fronterizo de 175 millas a través de la región Big Bend de Texas.
Un aviso en el Registro Federal muestra que el Departamento de Seguridad Nacional espera eludir 28 leyes para “garantizar la construcción expedita de barreras y carreteras”.
Las exenciones incluyen la Ley de Especies en Peligro de Extinción, la Ley de Agua Limpia y la Ley de Política Ambiental Nacional, protecciones clave para la vida silvestre, las vías fluviales y las tierras públicas.
Si se aprueba, el muro atravesaría el área de Big Bend a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y México, cerca del Parque Nacional Big Bend y el Parque Estatal Big Bend Ranch, y atravesaría terreno desértico a lo largo del Río Grande.
La Asociación para la Conservación de Parques Nacionales rápidamente criticó la propuesta.
Cary Dupuy, director regional del grupo en Texas, lo calificó de “devastador”.
“La construcción de un muro fronterizo a través del Parque Nacional Big Bend ahogaría rutas vitales de migración de vida silvestre, intensificaría los riesgos de inundaciones e infligiría daños irreparables a uno de los parques nacionales más emblemáticos de nuestro país”, dijo Dupuy.
Dupuy no estuvo solo en sus críticas.
Los grupos conservacionistas están haciendo sonar la alarma después de que la administración del presidente Donald Trump decidió suspender casi 30 leyes ambientales federales para acelerar un muro fronterizo de 175 millas.
La administración del presidente Donald Trump ha tomado medidas para anular casi 30 leyes ambientales federales para acelerar un muro fronterizo de 175 millas a través de la región Big Bend de Texas.
David Keller, un arqueólogo de la región, calificó los planes de la barrera como “la industrialización militar de uno de los últimos grandes lugares vírgenes que quedan en los Estados Unidos”.
“Uno de nuestros parques nacionales más queridos y el parque más grande de Texas quedará marcado sin posibilidad de reparación”, dijo. Noticias internas sobre el clima.
Bob Krumenaker, quien se desempeñó como superintendente del Parque Nacional Big Bend de 2018 a 2023, dijo que apoya una detección electrónica más estricta de las fronteras, pero advirtió que la construcción de un muro “cambiaría el parque irrevocablemente”.
Dijo que un proyecto de ese tamaño requeriría infraestructura de la que carece el parque, incluidas áreas de preparación, caminos, electricidad e iluminación.
Los funcionarios locales dijeron que el gobierno federal no ha compartido detalles de su plan y que muchos residentes y defensores de la conservación se oponen a un muro fronterizo.
‘Nadie quiere este maldito muro. No sirve para nada”, dijo el juez del condado de Pecos, Joe Shuster, según Noticias de Dallas. “Destruiría la belleza del Parque Nacional Big Bend”.
El Big Bend Sentinel informó que el corredor propuesto se extendería desde cerca de Fort Quitman en las afueras de Sierra Blanca hasta justo aguas arriba de Closed Canyon en el Parque Estatal Big Bend Ranch.
El DHS dijo el martes que Parsons Government Services gestionará la construcción, cuya finalización se espera para principios de 2028.
El Departamento de Seguridad Nacional ha manifestado su intención de eludir 28 regulaciones “en su totalidad” para “garantizar la construcción expedita de barreras y carreteras”, según un documento publicado en el Registro Federal.
Un portavoz de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP) dijo a Marfa Public Radio que los contratos son parte del plan “Muro Inteligente” de la administración y que la construcción podría comenzar “hacia fin de año”.
CBP dijo que el sistema combina barreras físicas con “tecnología de detección” para monitorear los cruces fronterizos.
En la presentación, el sector Big Bend se describe como “un área de alta entrada ilegal”.
Sin embargo, los arrestos en la región han disminuido drásticamente: de 11.823 en el año fiscal 2023 a casi 4.000 en el año fiscal 2025, según datos de la CBP.
La construcción en todo el estado también se ha retrasado. El Texas Tribune informó en junio de 2025 que solo se había construido el ocho por ciento del muro planeado, mientras que la Comisión de Instalaciones de Texas dijo que se habían completado 66,4 millas.
El DHS no respondió a repetidas solicitudes de comentarios sobre por qué busca eximir las leyes ambientales.
Los acantilados de Big Bend, los cañones fluviales y las vistas del desierto de Chihuahua atraen a visitantes de todo el mundo.
Dupuy dijo que el turismo generó más de 60 millones de dólares para las comunidades cercanas en 2024.
“No deberíamos arriesgar este preciado lugar por un muro fronterizo, particularmente cuando hay otras opciones sobre la mesa”, dijo.
Dupuy dijo que el Parque Nacional Big Bend, el Parque Estatal Big Bend Ranch y las tierras protegidas a lo largo del Río Grande en México son parte de un ecosistema conectado.
El muro propuesto atravesaría el remoto sector Big Bend a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y México y se extendería a lo largo del desierto y el terreno montañoso circundante.
“Dividir este desierto prístino e irreemplazable obligaría a los residentes y administradores de recursos a gestionar un lado del río a la vez”, afirmó Dupuy.
“La vida silvestre y las comunidades a ambos lados del muro sufrirían y nadie saldría ganando aquí”.
Dijo que el duro terreno de la región ya actúa como una barrera natural y argumentó que la tecnología de vigilancia causaría mucho menos daño que kilómetros de vallas de acero.
El impulso a la construcción se produce en momentos en que el gobierno federal aumenta su presencia a lo largo de la frontera sur. Hace casi un año, la radio pública de Marfa informó sobre una creciente presencia militar en la región.
Mientras tanto, el Parque Nacional Big Bend ha enfrentado desafíos ambientales.
A finales de enero, el único hotel del parque en la cuenca de Chisos cerró debido a la escasez de agua.
Los grupos conservacionistas advierten que las cercas de acero, las nuevas carreteras y el equipo pesado podrían alterar la vida silvestre, cambiar los patrones de inundaciones y alterar permanentemente el paisaje.
Los funcionarios federales no han explicado cómo reducirían el daño ambiental si se aprueban las exenciones.
“Necesitamos buscar soluciones fronterizas que sean tan únicas como nuestros paisajes y comunidades”, dijo Dupuy. “Y debemos garantizar que las soluciones que encontremos no destruyan los tesoros nacionales que nos hemos comprometido a proteger”.
