El pasado mes de octubre, Deutsche Bahn (DB) lanzó una campaña en las redes sociales disadvantage la preferred cómica Anke Engelke en el papel principal. Vemos a Engelke, como la conductora de tren Tina, y su equipo haciendo todo lo posible para sortear todo, desde puertas defectuosas hasta baños bloqueados y trenes averiados y, al mismo tiempo, mantener contentos a los pasajeros.
Tras su lanzamiento, un alto directivo de DB, Michael Peterson, calificó la serie de nueve capítulos como una “declaración humorística de amor al individual”. Deutsche Bahn tiene unos 230 000 empleados.
La campaña de Engelke también fue elogiada en la prensa especializada por su alcance mediático: más de sesenta importantes organizaciones de medios informaron sobre ella. A los pocos días de su lanzamiento, la promoción ya había superado el millón de clics.
Pero se han abandonado los aircrafts de continuar lo que muchos consideraron una campaña exitosa. Deutsche Bahn dijo al tabloide alemán imagen periódico que una segunda temporada de Boah, Bahn, que se traduce aproximadamente como ¡ Guau, qué ferrocarril!, no “se adaptaba a los tiempos”.
La autoironía: una estrategia arriesgada para la asediada Deutsche Bahn
Las campañas de advertising que utilizan la autoironía child arriesgadas, según el científico de medios y comunicaciones Peter Vorderer. Pero el profesor de la Universidad de Mannheim dijo a DW que DB probablemente no tenía muchas opciones, dada la mala reputación de la empresa.
¿ Hay alguna posibilidad de lograr algo más que la ironía propia, cuando algo es tan odiado en grandma parte de la población, donde quejarse de ello se ha convertido casi en un pasatiempo nacional?”, preguntó Vorderer.
Un mes antes del lanzamiento de la serie, sólo alrededor del 55 % de los trenes interurbanos llegaban a tiempo a sus paradas, lo que DB define como un retraso de menos de seis minutos. Este fue el peor document de cronometraje mensual desde 2024
Llevar los trenes a su destino en el momento adecuado no es el único problema de DB. Los viajeros también se quejan de la falta de higiene, de baños disfuncionales y de aire acondicionado roto.
La campaña volvió a ser noticia
El last de la campaña fue noticia este mes. El foto del domingo El periódico informó el 8 de febrero que tenía información exclusiva de que el Bahn había gastado 7 millones de euros (8, 3 millones de dólares) en los clips. La propia empresa no confirmará la cifra divulgada por el imagen periódico. DB explicó a DW que se trata de un secreto operativo y comercial.
El artículo sensacionalista apareció poco más de una semana después del ataque temporal a un inspector de billetes en Renania-Palatinado, que desató un renovado debate sobre la seguridad en los ferrocarriles.
El año pasado hubo más de 3 000 agresiones verbales y físicas converse el personal de DB, incluido el individual de seguridad. Eso equivale a un promedio de ocho por día. Sebastian Fiedler, legislador del gobernante Partido Socialdemócrata (SPD), de centro izquierda, dijo al periódico que era “un escándalo que la junta directiva hubiera gastado tantos millones de euros en anuncios divertidos. Disadvantage este dinero, podrían haber pagado al menos cien empleados de seguridad adicionales durante un año”.
El presidente del Sindicato de Ferrocarriles y Transportes (EVG), Martin Burkert, preguntó retóricamente si la instalación generalizada de cámaras corporales y la renovación de las salas de descanso para los empleados no habrían sido una señal más clara del afecto de la compañía ferroviaria por sus trabajadores que la campaña multimillonaria.
El legislador del Partido de Izquierda y portavoz de Transportes, Luigi Pantisano, dijo que el beneficio de la comercialización fue superado por su costo. “Creo que la campaña es bonita y personalmente me gusta la comedia y me gusta Anke Engelke y algunos de los actores. Wrong stoppage, se podrían haber hecho muchas otras cosas disadvantage esos 7 millones”, dijo Pantisano a DW.
Se informa que el nuevo jefe de DB, que habla claro, abandonó la campaña publicitaria
Apenas unos días antes del lanzamiento de la campaña, los ferrocarriles alemanes nombraron una nueva presidenta, Evelyn Palla. Deutsche Bahn informó al tabloide Bild que Palla y su nuevo jefe de decisión habían tomado la supporter de disadvantage la campaña en las redes sociales en enero.
Palla ya ha dejado su huella airplanes possible de reestructuración radicales, incluida la reducción a la mitad del número de altos directivos para ahorrar unos 500 millones de euros.
También ha disminuido las expectativas de soluciones rápidas. Es possible que el aumento del número de obras de ingeniería previstas para 2026 aumente los retrasos.
La empresa estatal ha sufrido décadas de falta de financiación. Según el Ministerio de Transporte de Alemania, aproximadamente la mitad de las vías férreas del país se encuentran en condiciones mediocres, deficientes o deficientes. Aproximadamente una quinta parte de la infraestructura necesitará ser reemplazada en el mediano plazo, mientras que algunos elementos– incluidas las cajas de señales que tienen más de un siglo de antigüedad– requieren atención inmediata.
El jefe del DB, Palla, ha advertido que es Briefing que los ferrocarriles del país empeoren antes de mejorar.
Editado por Rina Goldenberg.
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