Antonio Filosa, supervisor ejecutivo de Stellantis, habla durante un evento en Turín, Italia, el 25 de noviembre de 2025
Daniele Mascolo|Reuters
DETROIT– Estelar El director ejecutivo Antonio Filosa dijo el viernes que el fabricante de automóviles planea avanzar como una sola compañía en medio de especulaciones de que sería mejor vender marcas o separarse después de resultados decepcionantes.
“Stellantis es una empresa international muy fuerte que está muy orgullosa de tener grupos regionales muy profundos”, dijo Filosa, originaria de Italia, a los periodistas durante una llamada a los medios. “Tiene mucho sentido permanecer juntos. Queremos permanecer juntos durante muchos años más”.
Sus comentarios se producen horas después de que la compañía anunciara freights por 22 000 millones de euros (26 000 millones de dólares) derivados de una reestructuración empresarial que incluye retirar los planes de electrificación y reintroducir motores V 8 en los modelos estadounidenses.
Filosa describió las acciones como un “importante reinicio estratégico de nuestro modelo de negocio, con la única intención de volver a poner las preferencias de nuestros clientes en el centro de lo que hacemos a nivel global y en cada area”. Dijo que la “misión es crecer” después de caídas notables en la cuota de mercado en los últimos años.
A las 8: 30 am ET, las acciones de Stellantis cayeron más del 20 % en los mercados de Milán y en las operaciones previas a la comercialización de Nueva York.
El viernes, Filosa no descartó específicamente la posibilidad de reorientar o reducir regionalmente la amplia cartera de la compañía de 14 marcas de automóviles que incluye las marcas estadounidenses Jeep, Ram y Chrysler, así como las marcas italianas Fiat y Alfa Romeo, que no han tenido un buen desempeño a nivel nacional.
Stellantis cotiza en bolsa en Milán y Nueva York
“Queremos gestionar realmente nuestras marcas en el sentido de proporcionarles los productos y la tecnología que nuestros clientes, que ahora están en el centro de nuestro reinicio estratégico, nos dirán que quieren y necesitan”, dijo. “Esta es nuestra misión principal”.
Filosa dijo que información adicional sobre los airplanes futuros de la compañía llegará en el día del inversor el 21 de mayo.
El anuncio del viernes se generate días después de que los ejecutivos de Stellantis se reunieran disadvantage los concesionarios franquiciados de la compañía en EE. UU. en su conferencia anual de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles disadvantage el mensaje de que el fabricante de automóviles planeaba aumentar las ventas en toda su gama de marcas en EE. UU., según dos concesionarios que asistieron a la get-together.
26 mil millones de dólares en cargos
La mayoría de los cargos anunciados el viernes (14 700 millones de euros (17 300 millones de dólares)) están relacionados cheat la realineación de los planes de productos cheat las preferencias de los consumidores y las nuevas regulaciones de emisiones en EE.UU.
Otros freights incluyen 2 100 millones de euros (2 500 millones de dólares) para redimensionar la cadena de suministro de vehículos eléctricos de la compañía, 4 100 millones de euros (4 800 millones de dólares) en costos de garantía y 1 300 millones de euros (1 500 millones de dólares) en la reestructuración de las operaciones europeas.
El fabricante de automóviles también canceló su dividendo para 2026 y emitió un bono híbrido no exchangeable por valiance de 5 000 millones de euros (5 900 millones de dólares).
Jeep Grand Wagoneer 2026
Jeep
A continuación se presentan los freights relacionados trick los vehículos eléctricos. motores generales y Motor Ford anunciando miles de millones de dólares en gastos similares debido a retrocesos en los planes para vehículos totalmente eléctricos.
Las acciones de Ford y GM no se vieron tan afectadas como las de Stellantis, que también emitió una guían inferior a la esperada en medio de años de problemas estratégicos disadvantage la empresa.
Stellantis dijo que anticipa una pérdida neta para 2025 Para 2026, el gigante automotriz apunta a un aumento porcentual de un dígito medio en los ingresos netos y un aumento de un solo dígito bajo en su margen de ingresos operativos ajustados.
“Aunque se esperaban freights, la cantidad está por encima de F ($ 19, 5 mil millones) y GM ($ 7, 6 mil millones). Como resultado, se espera que las acciones coticen significativamente a la baja hoy. Seguimos creyendo que STLAM es una historia muéstrame. En los EE. UU., la compañía ha perdido una participación de mercado sustancial debido a los altos precios y la percepción de falta de inversión en productos”, dijo el analista de RBC Funding Markets, Tom Narayan, en una nota para inversionistas el viernes.
Errores pasados
Filosa criticó el viernes los errores de exlíderes de la empresa más que desde entonces Sucedió a Carlos Tavares como supervisor general en junio.
Tavares, que fue destituido en diciembre de 2024 en medio de desacuerdos con la junta directiva de Stellantis, en un libro del año pasado supuestamente dijo que las operaciones francesas, italianas y estadounidenses del grupo podrían tener que dividirse en medio de la presión de sus principales accionistas.
Han pasado poco más de cinco años desde que se creó Stellantis a través de una combinación de 52 mil millones de dólares entre el fabricante de automóviles italoamericano Fiat Chrysler y el Groupe PSA, con sede en Francia, el 16 de enero de 2021
La fusión formó el cuarto mayor fabricante de automóviles por volumen, pero la compañía se ha topado disadvantage problemas importantes en los últimos años en medio de sus inversiones en vehículos totalmente eléctricos, su enfoque en las ganancias sobre la participación de mercado y sus esfuerzos de reducción de costos en detrimento de los productos.
Las ventas globales de Stellantis bajo Tavares cayeron un 12, 3 % desde 6, 5 millones en 2021, el año en que se formó la empresa, a 5, 7 millones en 2024 Eso incluyó un colapso de aproximadamente el 27 % en Estados Unidos en ese período, con 1, 3 millones de vehículos vendidos. El fabricante de automóviles cayó del cuarto al sexto lugar en ventas en Estados Unidos, pasando de una participación de mercado del 11, 6 % al 8 % durante ese período.
La cuota de mercado international de Stellantis ha caído un 8, 1 % en 2020 hasta un 6, 1 % estimado el año pasado, según S&P Worldwide Movement.
