El petrolero “Grinch” (R), sospechoso de pertenecer a la flota en la sombra rusa, es visto fuera de la costa de Martigues, cerca del puerto de Marsella-Fos, el 25 de enero de 2026, mientras es vigilado por la Armada francesa.
Thibaud Moritz | afp | Imágenes falsas
El presidente Donald Trump anunció el lunes un acuerdo comercial entre Estados Unidos y la India que, según dijo, incluye la promesa de la India de dejar de comprar petróleo ruso y potencialmente comprar de Estados Unidos y Venezuela, pero los datos muestran que la flota en la sombra de petroleros que transportan crudo sancionado continúa descargándose en puertos indios.
El seguimiento de buques de la firma global de datos y análisis Kpler compartido con CNBC muestra cuatro petroleros asociados con la flota en la sombra de Rusia descargando o en proceso de descarga de petróleo sancionado en puertos indios: el Giannis, descargando Urals en la refinería de Chennai; el Nyxora, que descarga los Urales en la refinería Paradip; el Tiburón, que descarga los Urales en la refinería de Vadinar; y el Seasons I, que está siendo rastreado en las afueras de Vadinar el martes por la mañana pero aún no se ha descargado, según Kpler.
En los últimos meses, la flota global en la sombra que mueve petróleo sancionado, estimada en hasta 1.400 buques, ha sorteado la intensificación de la campaña de aplicación de la ley por parte de Estados Unidos sobre Venezuela y el petróleo iraní, y las intervenciones de Europa contra el creciente flujo de petroleros apátridas que cargan crudo ruso.
Un análisis reciente de Lloyd’s List sobre la flota global en la sombra después de las acciones militares de Estados Unidos en Venezuela encontró que de los aproximadamente 50 petroleros que estaban llenos de petróleo venezolano, al menos cinco completaron entregas a China con el Sistema de Identificación Automática (AIS) del buque operando normalmente, lo que sugiere que “la presión policial aún no ha hecho efecto”.
Estados Unidos completó recientemente sus primeras ventas de petróleo venezolano en el mercado legal de crudo.
El crudo ruso sancionado también se ha enfrentado a crecientes medidas coercitivas. Recientemente, los franceses se apoderaron del petrolero Grinch., que partió de Murmansk a principios de este mes con un cargamento de petróleo ruso. Los franceses, con ayuda británica en el seguimiento y seguimiento, abordaron el barco para realizar una verificación del pabellón. La bandera de las Islas Comoras ha sido considerada falsa. Esta incautación fue la primera instancia del plan UE-Reino Unido para interceptar la flota en la sombra de Rusia. La sanción y la incautación de la flota rusa en la sombra es uno de los esfuerzos por recortar los ingresos energéticos rusos para reducir la capacidad de Moscú de proseguir su guerra en Ucrania.
Las importaciones indias de petróleo ruso han alcanzado un nivel récord este año.
“En 2025, las importaciones de petróleo de Rusia desde India representaron el 33% de las importaciones totales de petróleo por vía marítima del país y el 25 por ciento de las exportaciones de petróleo por vía marítima de Rusia”, dijo Niels Rasmussen, analista jefe de transporte marítimo de Bimco. “Un nuevo acuerdo comercial entre Estados Unidos y la India podría, según el presidente estadounidense, Donald Trump, poner fin a ese comercio”, afirmó.
Pero los funcionarios del Kremlin han respondido y han dicho a los periodistas que no lo han hecho. oficialmente Escuché de la India sobre cualquier suspensión de las compras de petróleo por parte del gobierno indio.
El primer ministro de la India, Narendra Modi, tampoco ha confirmado públicamente los términos del acuerdo comercial anunciado por Trump, aunque los funcionarios indios han dicho que se producirá un anuncio. El anuncio de Trump sobre el acuerdo comercial se produjo días después de que la UE y la India firmaran un importante acuerdo comercial que redujo a cero los aranceles sobre muchos productos durante varios años.
La administración Trump ha estado presionando a India durante la guerra comercial para que deje de comprar petróleo ruso, y Trump dijo el lunes que India debería comprar petróleo de Estados Unidos o Venezuela. Incluso si deja de importar crudo ruso, Rasmussen dice que podría comprar más petróleo del Golfo Pérsico.
Antes de que Rusia invadiera Ucrania el 24 de febrero de 2022, hasta dos tercios de las importaciones de petróleo crudo y productos derivados del petróleo de la India llegaban del Golfo Pérsico. En 2025, estas importaciones de crudo habían caído al 45%, según Bimco.
Rasmussen dijo que no esperaría que las exportaciones de petróleo ruso cayeran en una cantidad similar, ya que Rusia probablemente intentará encontrar nuevos compradores, incluso si eso requiere un reembolso más alto para los compradores de petróleo ruso. La flota en la sombra a menudo tiene que vender con descuento, y esos descuentos pueden aumentar a medida que se endurecen las medidas de aplicación de la ley a nivel mundial. El crudo ruso, al estar sancionado, ya se comercializa a un precio más bajo que el crudo vendido en los mercados públicos.
Kevin Book, director gerente de ClearView Energy Partners, dijo que si India cierra la puerta al petróleo ruso, dará a otros compradores de último recurso más poder de mercado. “Eso podría presionar a la baja los ingresos rusos. Los barriles generalmente encuentran un comprador. La cuestión es el precio”, dijo.
Pero algunos analistas advierten que un mercado más pequeño para el petróleo ruso podría dificultar que la flota en la sombra encuentre empleo adicional en su intento por reemplazar a la India.
“El único país importante que queda para comprar petróleo ruso es China, y es posible que ya tengan todo el petróleo ruso que quieran”, dijo Andy Lipow, presidente de Lipow Oil Associates.
Con menos petróleo crudo saliendo de Venezuela para alimentar a la flota oscura y el mercado indio potencialmente cerrado, Lipow dice que muchos de esos buques podrían quedar inactivos o, en última instancia, ser desguazados.
Pero Book dice que la flota global en la sombra es fungible, y si existe la oportunidad de mover petróleo sancionado, los propietarios de estos buques la aprovecharán, con Venezuela como ejemplo. “La flota en la sombra se mueve de un área de demanda a otra, y mientras se mantengan las sanciones contra otros grandes productores exportadores, se puede esperar que todavía se utilicen algunos buques en la sombra”, dijo. “Los petroleros que estaban en el comercio venezolano ahora irían al comercio iraní y ruso”.
Estados Unidos ha anunciado la incautación del Bella-1 por violaciones de las sanciones estadounidenses. El barco, conocido como Marinera después de cambiar recientemente de pabellón a Rusia, fue incautado en el Atlántico Norte de conformidad con una orden emitida por un tribunal federal de Estados Unidos después de ser rastreado por USCGC Munro.
Fuente: @US_EUCOM | Guardia Costera de EE. UU. | Vía X
A pesar de las medidas enérgicas sancionadas contra el crudo, Rusia ha estado ampliando rápidamente su flota en la sombra, cambiando el pabellón de los buques que alguna vez transportaron petróleo venezolano. En diciembre, 17 buques sancionados cambiaron de pabellón a Rusia. Uno de los petroleros incautados por Estados Unidos en el bloqueo del petróleo venezolano fue un buque ruso que recientemente cambió de pabellón.
Los analistas petroleros dicen que, dado que el petróleo sancionado con descuento es un mercado separado del comercio convencional de petróleo crudo, todas las acciones de aplicación de la ley y los aranceles continúan cambiando la economía de los envíos de crudo. “El comercio general entre naciones es importante”, dijo Book. “Estamos viendo que los flujos de petróleo han cambiado de ubicación a través de sanciones y luego han cambiado nuevamente a través de aranceles. Habrá costos logísticos asociados con estos cambios”.
Los costos más altos provienen del envío de petróleo a distancias más largas, así como a través de intermediarios para eludir las sanciones. Un excelente ejemplo que dio Book fue el transporte de petróleo ruso, que antes iba a Europa y ahora a menudo tiene como destino China.
Book explicó que la economía en el negocio de refinación de petróleo, donde los márgenes son estrechos, favorece el petróleo sancionado con descuento. “Los descuentos son extremadamente atractivos para las refinerías”, dijo, y eso significa que los barriles de petróleo sancionados que mueve la flota oscura “van a encontrar un hogar. Mientras haya sanciones vigentes, es probable que se eludan las sanciones y se encuentren soluciones alternativas”, añadió Book.
Estas soluciones terminan siendo una ventaja para China, que es el principal comprador de crudo ruso e iraní. “Cuanto más caro se vuelve un barril, más ganancias genera para su comprador y un descuento para su vendedor. China probablemente seguirá buscando barriles con descuento en dificultades”, dijo Book.
El petrolero Marinera se ve el 14 de enero de 2026 en Burghead, Escocia. El petrolero Marinera, anteriormente conocido como Bella 1, ha entrado en aguas del Reino Unido a petición de Estados Unidos para ser reabastecido con “suministros esenciales”. El petrolero con bandera rusa fue incautado por fuerzas estadounidenses el 7 de enero de 2026, entre Islandia y Escocia, por supuestamente violar las sanciones al transportar petróleo para Venezuela, Rusia e Irán.
Pedro veranos | Imágenes falsas
El Shadow Fleet Tracker de Lloyd’s, que cubre los aproximadamente 1.400 buques que transportan predominantemente petróleo ruso sancionado, muestra que ha habido un flujo creciente de petroleros apátridas cargados con petróleo ruso, anclados en aguas de Malasia. El aumento continúa a pesar de la promesa del gobierno de cerrarlo. Malasia tiene un acuerdo comercial con Estados Unidos que restringe los tratos con entidades sancionadas.
La inteligencia marítima de Kpler muestra que la presión de los Estados Unidos como intermediario en el comercio de petróleo venezolano, y las sanciones existentes a Rusia e Irán, están obligando a más de estos buques a realizar transferencias de barco a barco como parte de sus esfuerzos por ocultar el movimiento de petróleo sancionado.
“Está claro que todavía hay ávidos compradores de este petróleo sancionado, concretamente China e India”, afirmó Jean-Charles Gordon, vicepresidente de logística y transporte marítimo de Kpler. “China consume la mitad del petróleo iraní”.
En 2025, 251 buques fueron cargados con petróleo iraní sancionado; 217 de esos buques (86%) están sancionados, los buques son el objetivo de un gobierno que los identifica en el movimiento del petróleo ilícito, según datos de Kpler. Los 34 buques restantes están en la flota activa en la sombra, que mueve el crudo sancionado mediante prácticas engañosas. La mayoría de estos buques (96%) realizaron transferencias oscuras de barco a barco; el 77% falsificó la ubicación de su embarcación; y el 72% apagó las balizas de localización de sus embarcaciones durante períodos prolongados.
En 2025, había 510 buques cargados con petróleo ruso sancionado, según Kpler. De ellos, 305, o el 59% de la flota, fueron sancionados. Otros 86 buques que representan aproximadamente el 17% de la flota total se considerarían “flota en la sombra”. Estos buques también participaron en falsificaciones de ubicaciones de buques y lagunas prolongadas en el AIS.
“La flota oscura no está desapareciendo, se está volviendo más alejada de la costa, más fragmentada y con un comportamiento más extremo”, dijo Gordon.
