domingo 25 de enero 2026 – 18:20 WIB
Pekín, VIVA – Los camiones eléctricos e híbridos están empezando a ser cada vez más habituales en las carreteras, especialmente en países con grandes sectores logísticos. Los vehículos de transporte pesado que alguna vez fueron sinónimo de motores diésel están pasando lentamente a la tecnología de electrificación.
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Estos cambios no ocurrieron repentinamente, sino que fueron el resultado de una combinación de necesidades de eficiencia y presiones regulatorias. Las flotas logísticas están empezando a buscar soluciones a largo plazo para reducir los costos operativos y al mismo tiempo cumplir con las demandas de emisiones cada vez más estrictas.
Adaptado por VIVA Automotive de Electrek, el domingo 25 de enero de 2026, China es el ejemplo más sorprendente de este cambio. A lo largo de 2025, se registra que más de 231 mil camiones de trabajo con tecnología eléctrica e híbrida salieron de la línea de producción e ingresaron directamente al mercado.
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Esta cifra aumentó considerablemente en comparación con el año anterior. Las ventas de camiones de la categoría de vehículos de nueva energía en China aumentarán alrededor de un 182 por ciento en comparación con 2024, lo que indica una adopción mucho más agresiva.
Curiosamente, el aumento no sólo se produce anualmente. Sólo en diciembre de 2025, se matricularon alrededor de 45.000 nuevos camiones pesados eléctricos e híbridos, lo que representa más de la mitad del mercado mensual de camiones pesados.
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Esta condición indica que la electrificación de camiones ha pasado la etapa de prueba. Los camiones eléctricos están empezando a utilizarse activamente en las operaciones logísticas diarias, incluso en rutas de media y larga distancia.
La política gubernamental actúa como un detonante inicial. La eliminación gradual de los subsidios al intercambio de vehículos comerciales y la anticipación de nuevos impuestos están animando a las empresas a acelerar la renovación de flotas.
Sin embargo, los factores económicos fueron el principal motivo de esta decisión. Se considera que el coste total de propiedad de un camión eléctrico es mucho menor que el de un camión diésel a largo plazo.
Los fabricantes de baterías y vehículos comerciales afirman que los camiones eléctricos pueden ahorrar costes operativos de hasta millones de yuanes a lo largo de su vida útil. Los ahorros provienen de la energía, el mantenimiento y una mayor vida útil de los componentes.
Las preocupaciones sobre el tiempo de inactividad también están empezando a resolverse. La infraestructura de carga rápida y los sistemas de intercambio de baterías específicos para camiones pesados continúan evolucionando para respaldar operaciones ininterrumpidas.
El mercado de los camiones eléctricos también muestra signos de madurez. El informe del Consejo Internacional de Transporte Limpio señala que los cinco mayores fabricantes han controlado más del 60 por ciento del segmento de camiones pesados de cero emisiones.
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Esta condición es similar a la estructura de mercado establecida para los camiones diésel. Esto significa que los camiones eléctricos ya no se consideran un pequeño nicho, sino una parte importante de la industria del transporte.
