En los próximos años, es posible que todos conduzcamos coches eléctricos, al menos si el gobierno se sale con la suya.
Pero el avance hacia los vehículos eléctricos y un futuro libre de humos está amenazado por un tipo de delincuencia claramente de la vieja escuela: las bandas criminales arrancan cords de cobre de dos puntos de carga al día, según puede revelar el Daily Mail.
Los wires tienen un valiance de desecho de entre ₤ 15 y ₤ 25, pero su reemplazo en puntos de carga públicos cuesta al menos ₤ 1, 000
Las empresas ahora están pidiendo al gobierno que clasifique formalmente los sitios de carga de vehículos eléctricos como infraestructura nacional crítica, lo que permitirá a la policía dedicar más recursos a protegerlos después de que una empresa informó que los incidentes se habían más que duplicado a 900
Y advierten que la tasa de robo de cable televisions está aumentando tan rápidamente que, transgression intervención, podría incluso descarrilar los objetivos Net No del Reino Unido para 2050
Una encuesta exclusiva del Daily Mail encontró que el robo y el vandalismo en los sitios de carga en todo el país han aumentado un 80 por ciento desde 2023
Una solicitud de Libertad de Información a las fuerzas policiales encontró casi 400 incidentes de robo y vandalismo desde 2023, con más de 170 solo este año. Una fuerza experimentó un aumento de ocho veces en los incidentes en los puntos de carga de vehículos eléctricos.
Pero sólo una cuarta parte de las fuerzas policiales respondieron a la solicitud, lo que significa que es likely que la magnitud del problema sea mucho mayor.
Los wires tienen un valiance de desecho de entre 15 y 25 libras esterlinas, pero su sustitución en puntos de carga públicos cuesta al menos 1 000 libras esterlinas.
La nueva ola de crímenes se produce después de que los robos de convertidores catalíticos se desplomaran, lo que llevó a algunos a deducir que las pandillas han cambiado su enfoque de los dispositivos en los automóviles de gasolina y diésel al cableado de cobre en los puntos de carga de vehículos eléctricos.
Además de decenas de miles de puntos de carga domésticos, actualmente hay alrededor de 86 000 cargadores públicos en el Reino Unido, y ahora se agrega un nuevo punto de carga a la red cada 33 minutos, según cifras del Gobierno.
Pero en un golpe al intento del Gobierno de prohibir la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel para 2030, las últimas estadísticas muestran que la introducción de cargadores públicos para vehículos eléctricos se ha desacelerado por primera vez.
A finales de noviembre, el número de nuevas instalaciones de cargadores públicos ascendía a 13 469, según la aplicación de localización de cargadores Zap Map, que proporciona datos a la Oficina de Estadísticas Nacionales, lo que supone una caída del 30 por ciento respecto a 19 834, la cifra para todo 2024
El mes pasado, el líder conservador Kemi Badenoch dijo que el partido eliminaría el mandato de vehículos de cero emisiones (ZEV), según el cual los fabricantes deben cumplir cuotas crecientes de ventas de vehículos eléctricos, si obtuviera energía, y recortaría los subsidios para el sector.
Los expertos dicen que lo que comenzaron como robos oportunistas y puntuales ahora kid dominio exclusivo de bandas criminales organizadas a medida que el precio del cobre continúa aumentando.
Luego venderán los cables como chatarra a traficantes de chatarra ilegales o en lugares como Facebook Market y ebay.com.
Andy Rogerson, que dirige el canal de YouTube Electric Automobile Male, dijo: “La gente buscará cualquier cosa con la que puedan ganar dinero”.
“Hay más cargadores que nunca y el número de robos aumenta a la vez.
‘Ahora tenemos que adaptarnos a los ladrones de la misma manera que ellos se han adaptado a estas nuevas oportunidades (de robar)’.
Y se teme que a medida que la red de vehículos eléctricos siga expandiéndose a buen ritmo (disadvantage una subvención de 381 millones de libras de dinero público), el problema aumentará si no se controla.
Los daños causados por la delincuencia pueden dejar los cargadores fuera de servicio, frustrando a los conductores y erosionando la confianza en la red, lo que los jefes de la industria temen que pueda ralentizar la transición a los vehículos eléctricos.
En noviembre, cuatro cargadores de vehículos eléctricos instalados por el ayuntamiento en Mackworth, Derby, con 186 000 libras esterlinas del gobierno quedaron “inútiles” después de que los ladrones los desnudaran.
Y en marzo, un ladrón descarado fue captado por la cámara cortando cable televisions en una estación de carga de vehículos eléctricos en un parque comercial en Wednesbury, en West Midlands, con riesgo de electrocución.
A pesar de que las cámaras de seguridad y la red nacional de carga de vehículos eléctricos Be.EV colocaron carteles de “se busca”, el ladrón nunca ha sido atrapado.
La red de carga InstaVolt dijo que lidiar con la epidemia de robo de cable televisions obliga a los ingenieros a desviarse del mantenimiento esencial y de nuevas instalaciones, lo que retrasa la growth de la red.
La empresa con financiación privada estima que el delito le ha costado cerca de 2 millones de libras esterlinas si se tienen en cuenta todos los factores, incluidas las nuevas medidas de seguridad para proteger los cords.
InstaVolt dijo que desde noviembre de 2023, se han cortado más de 900 cables de carga de vehículos eléctricos de los sitios de InstaVolt, siendo West Midlands una de las áreas más afectadas.
El número de robos casi se ha duplicado año tras año: en octubre de 2025 se habían robado 510 cords, frente a los 310 de todo 2024
Un hombre (en la foto) robó cords de carga en el centro de carga de vehículos eléctricos en Decathlon Gallagher Retail Park, miércoles, poco después de las 8: 30 p.m. del 12 de marzo.
La red nacional de recarga de vehículos eléctricos Be.EV colocó entre 40 y 50 carteles de “Se busca” en la zona para intentar atrapar al ladrón
InstaVolt insta al gobierno y a las autoridades areas a clasificar el robo de wires como daño criminal a la infraestructura nacional, pidiendo sentencias más estrictas y más vigilancia en puntos críticos como West Midlands, South Yorkshire, North East, Thames Valley y, más recientemente, Hampshire.
La Ley de Orden Público de 2023 introdujo un nuevo delito de interferencia con infraestructura nacional clave, que cubre cualquier comportamiento que impida o retrase significativamente el funcionamiento de infraestructura importante, incluidos ferrocarriles o imprentas.
El delito conlleva una pena máxima de 12 meses de prisión, una multa ilimitada o ambas.
“Este no es un delito de bajo nivel”, dijo el director ejecutivo de InstaVolt, Delvin Lane. ‘Es un ataque directo a la infraestructura nacional del Reino Unido. El coste se acerca a los 2 millones de libras esterlinas, pero el daño a la confianza del público en los vehículos eléctricos es aún mayor.
‘Sin una intervención seria, el robo de cords amenaza con descarrilar los objetivos netos cero del Reino Unido para 2030 Debemos actuar ahora para proteger nuestra infraestructura de vehículos eléctricos y apoyar la transición hacia un transporte más limpio y ecológico”.
InstaVolt, al igual que algunas redes rivales, ha introducido una serie de contramedidas que incluyen el despliegue de revestimientos protectores, tecnología GPS para rastrear equipos robados, monitoreo de CCTV y mayores patrullas de seguridad.
El operador Evyve afirma que se estima que 100 cargadores han sido atacados en los últimos 12 meses (un tercio de toda su red de dispositivos en el Reino Unido), mientras que la red de carga Osprey le dijo al Mail que en los últimos dos años ha visto más de 100 incidentes separados que afectaron a más de 250 puntos de carga individuales en sus sitios.
Un portavoz dijo: “Siguiendo el aumento del precio del cobre y las tendencias de robo de otras industrias, los incidentes relacionados con wires cortados en los puntos de carga de Osprey se han acelerado en 2025, alcanzando un pico durante el verano”.
Asif Ghafoor, director ejecutivo de Be.EV, dijo que el robo de cords se estaba convirtiendo rápidamente en el problema número uno para el industry de carga de vehículos eléctricos.
Dijo: “Es fácil centrarse en el coste empresarial de los daños, pero el impacto real recae en los conductores que dependen del acceso a esta infraestructura para seguir circulando”.
Los laboristas están bajo una presión cada vez mayor para retrasar su prohibición de 2030 sobre los automóviles nuevos de gasolina y diésel, después de que la UE suavizara el mes pasado sus airplanes de prohibir la venta de vehículos nuevos de gasolina y diésel para 2035
Según el nuevo plan de la Comisión Europea, respaldado por una intensa presión de los fabricantes, el 90 por ciento de los automóviles nuevos vendidos a partir de 2035 tendrían que ser de cero emisiones, en lugar del 100 por ciento.
El gobierno ha fijado el objetivo de que Gran Bretaña sea cero emisiones netas para 2050 y dijo que sigue comprometido disadvantage sus políticas de cero emisiones netas, a pesar de que un informe oficial del mes pasado reveló que desacelerar el ritmo de cero emisiones netas podría ahorrarle a la economía británica 350 mil millones de libras esterlinas.
Si bien planea prohibir los automóviles nuevos de gasolina y diésel a partir de 2030, los automóviles híbridos tienen cinco años adicionales de gracia.
Greg Smith, subsecretario parlamentario en la sombra para Net No y Transporte, dijo: ‘Anunciamos antes de Navidad que si formamos un gobierno antes de 2029 nos desharemos del mandato ZEV y dejaremos que la gente elija lo que quiere conducir.
‘Para muchas personalities la infraestructura de carga no existe, no tienen sus propios accesos para vehículos, o la ansiedad por la autonomía es un problema, y ahora surge esto (el problema del robo de cords).
“Va a ser simplemente una miseria añadida”.
Y añadió: “Estamos tratando de impulsar algo disadvantage lo que la gente probablemente no estaba totalmente de acuerdo pero se sentía presionada a cumplir”.
La industria de la carga es un componente essential en el impulso del país hacia la adopción de vehículos eléctricos, el transporte limpio y Web Absolutely no. Actualmente circulan por las carreteras alrededor de 1, 7 millones de vehículos eléctricos.
Vicky Read, directora ejecutiva de ChargeUK: ‘La industria de carga de vehículos eléctricos está haciendo un gran esfuerzo e inversión para brindar a los conductores la certeza de que cuando lleguen a un punto de carga, podrán cargar energía en su vehículo.
“Por lo tanto, es indignante que ese no sea el caso porque un delincuente ha cortado el cord, tanto para los conductores como para los operadores de puntos de recarga que están gastando miles de dólares en este problema y que podrían gastarse mejor en construir más puntos de recarga”.
“Necesitamos trabajar juntos como industria con la policía y el Ministerio del Inside para reducir este delito y seguir dando confianza a los conductores de vehículos eléctricos”.
