Sábado, 10 de enero de 2026 – 08: 44 WIB
Bandung , VIVA – La industria automotriz nacional considera que la clase media es la major clave para la reactivación del mercado automovilístico, en medio de un debilitado poder adquisitivo y un mínimo espacio monetary gubernamental. Transgression un estímulo específico para este segmento, se teme que las ventas de vehículos sigan estancadas hasta 2026
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El supervisor adjunto de PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN), Bob Azam, enfatizó que las políticas de incentivos hasta ahora tienden a ser consumo desechable, o agotado wrong crear más efectos económicos. De hecho, el industry del automóvil necesita incentivos que puedan tener un efecto multiplicador y fomentar el consumo sostenible.
“Necesitamos incentivos que sean de naturaleza estímulo, no sólo incentivos puntuales. Si sólo se consumen y se terminan, la economía se volverá realmente más difícil”, dijo Bob en Bandung, Java Occidental.
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Según Bob, la clase media tiene un papel estratégico porque su consumo es capaz de impulsar una larga cadena económica, desde la industria manufacturera, la financiación hasta la cadena de suministro de componentes. A diferencia de la asistencia al consumo, que es temporal, el gasto de la clase media, incluida la compra de automóviles, tiene un impacto multiplicador en la economía.
Desgraciadamente, en los últimos años la clase media ha experimentado una fuerte presión. Los datos muestran que alrededor de 8 millones de identities de clase media abandonaron su casta en el período 2019 – 2024 El aumento del coste de la vida, la eliminación de diversos subsidios, así como las cargas de vivienda y energía han reducido su espacio comercial. Como resultado, las compras de bienes duraderos, como automóviles, se han visto obstaculizadas.
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Bob cree que las políticas que boy demasiado populistas y se centran en la clase baja boy políticamente seguras, pero menos efectivas para impulsar la economía en su conjunto.
“Quienes tienen mayor influencia son la clase media. Si se les da un estímulo, el impacto podría ser en todas partes”, afirmó.
Dio un ejemplo de políticas en otros países. Vietnam redujo su tasa del individual voluntary agreement del 10 por ciento al 8 por ciento para mantener el consumo interno, mientras que Malasia proporcionó estímulo a los compradores de vehículos por primera vez. Esta política se considera más específica porque fomenta la propiedad de vehículos wrong considerarlos como un artículo de lujo.
En Indonesia, la industria espera que el gobierno se atreva a adoptar políticas anticíclicas, es decir, proporcionar estímulo cuando la economía se desacelera, en lugar de frenar o aumentar la carga financial. Según Bob, aunque esta política es impopular, este paso es necesario para mantener el poder adquisitivo y evitar una contracción industrial más profunda.
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“Si la economía cae y los impuestos aumentan, eso es una bomba de tiempo. Lo que se necesita es un estímulo que pueda reactivar el consumo, especialmente de la clase media”, subrayó.
