El “ridículo” nuevo límite laborista a la conducción bajo los efectos del alcohol ha sido ideado por la élite ciclista de Islington, afirmó Nigel Farage el miércoles.
El líder de Reform UK advirtió que los planes para reducir el límite de conducción bajo los efectos del alcohol para que incluso una sola pinta pueda hacer que los conductores infrinjan la ley será una “sentencia de muerte para los pubs rurales”.
Farage afirmó que la ley estaba “siendo diseñada por las clases de ciclistas de Islington, al norte de Londres”, que no entendían el transporte en la Gran Bretaña rural.
Se produce cuando un ministro laborista se vio obligado a negar que los planes para endurecer el límite de conducción bajo los efectos del alcohol tengan como objetivo impedir que la gente disfrute de una “gran noche de fiesta”.
Mientras tanto, el jefe de la cervecería más antigua de Gran Bretaña advirtió que la devastación provocada en los pubs por Rachel Reeves puede estar al mismo nivel que “lo que Margaret Thatcher les hizo a los mineros”.
Según los planes anunciados el martes, el Gobierno consultará sobre la reducción del límite de 35 microgramos de alcohol por 100 ml de aliento a 22 microgramos para alinearlo con Escocia.
Esto significa que incluso una bebida estándar podría ser riesgosa para algunos conductores, especialmente mujeres y personas más pequeñas, ya que el alcohol se procesa a diferentes velocidades dependiendo de la edad, el peso y el metabolismo.
Cualquier cambio en los límites de conducción bajo los efectos del alcohol probablemente sea un nuevo golpe para los pubs -particularmente aquellos en áreas rurales- después de que los aumentos en las tarifas comerciales y el salario mínimo dejaron a algunos propietarios en dificultades.
El líder reformista Nigel Farage dijo: “Esta es una sentencia de muerte para los pubs rurales de toda Gran Bretaña”. El trabajo no tiene conexión con cómo funciona la vida real’
La ministra de Transporte, Lilian Greenwood, insistió en que el cambio no impedirá que la gente pase una “gran noche de fiesta”.
Farage dijo en una conferencia de prensa el miércoles que la medida sería una “sentencia de muerte para los pubs rurales en toda Gran Bretaña”.
“Lo de conducir bajo los efectos del alcohol es absolutamente ridículo”, afirmó. ‘Totalmente innecesario. Hemos estado donde hemos estado desde 1967 y ha funcionado con bastante eficacia.
‘Si nos fijamos realmente en las cifras de víctimas en las carreteras… ahora estamos increíblemente seguros en nuestras carreteras. Mucho más seguro que Francia, mucho más seguro que Alemania.
‘De hecho, hemos alcanzado un nivel de accidentes por debajo del cual es casi imposible descender. Porque siempre habrá algún tipo de error humano.
La disputa sobre las leyes sobre la conducción bajo los efectos del alcohol se suma a la furia de los publicanos que se enfrentan a una tormenta perfecta de presiones de costos, incluido un brutal aumento de las tarifas comerciales y aumentos del salario mínimo.
Jonathan Neame, jefe de Shepherd Neame, la cervecería más antigua de Gran Bretaña, dijo: “Creo que existe un riesgo real de que Rachel Reeves esté haciendo con nuestro sector lo que Margaret Thatcher hizo con los mineros”.
Le dijo a The Times que el manejo de esta política por parte del gobierno es “social, moral y económicamente incorrecto”.
Chris Jowsey, director ejecutivo de Admiral Taverns, dijo que un límite más estricto para el consumo de bebidas alcohólicas sería “otro golpe para los pubs rurales en particular” y era “una razón más” para que los laboristas detuvieran sus aumentos de tarifas comerciales.
Sus comentarios siguen a los del director ejecutivo de Greene King, Nick Mackenzie, que supervisa 2.600 pubs, quien advirtió que los aumentos de Reeves “podrían ser el punto de inflexión que cambie la forma de la industria para siempre”.
UK Hospitality ha descubierto que los locales pequeños, como pubs, bares y cafeterías, verán aumentar las tarifas en 318 millones de libras esterlinas en los próximos tres años.
Matt Todd, que dirige Wonston Arms cerca de Winchester, dijo que los pubs “no pueden absorber más costos cuando la industria está gritando”. Dijo que su proyecto de ley de tarifas se ha “disparado”, a pesar del “humo y espejos” del Gobierno.
Sin embargo, el Departamento de Transporte señaló estudios que muestran que no ha habido un impacto significativo a largo plazo en los pubs de Escocia desde que se cambió el límite de conducción bajo los efectos del alcohol en 2014.
La Secretaria de Transporte, Heidi Alexander, dijo a LBC: “Lo siento, pero todavía existen pubs rurales en Escocia. La ley cambió allí en 2014, no proponemos hacer nada diferente a lo que hizo el Gobierno escocés hace una década.
“Creo que, aunque lo que proponemos es una diferencia bastante marginal, creo que la gran mayoría de las personas son responsables y no beben ni conducen cuando van al pub”.
