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Los pensionistas podrían perder el beneficio de viajar gratis en el metro de Londres, ya que los costos del obsequio se disparan a £372 millones.
Los Freedom Passes permiten a los pensionados de la capital utilizar toda la red de transporte de Londres de forma gratuita, reduciendo drásticamente los costes diarios de millones de personas en toda la capital.
El plan siempre ha incluido viajes en metro y sobre tierra, pero el Ayuntamiento de Londres, el organismo que organiza los pases, está lanzando una revisión que podría convertirlo efectivamente en un pase de autobús, eliminando el aspecto del viaje en tren.
Otras opciones incluyen aumentar la edad a la que los londinenses pueden reclamar el pase de 66 años, o excluir los servicios ferroviarios nacionales dentro del Gran Londres del alcance del pase.
Se prevé que el coste anual del plan, financiado por los contribuyentes de los 32 ayuntamientos de la capital, aumentará más del 11,8 por ciento en 2026. El estándar informes.
Los ayuntamientos esperan pagar más de 279 millones de viajes gratuitos a partir de abril.
Todo esto mientras las autoridades locales de Londres enfrentan una restricción del gasto en otros departamentos, incluida la provisión de necesidades especiales y la atención social.
Reducir el alcance del Freedom Pass podría aliviar esta presión financiera en alrededor de £148 millones por año, según Stephen Boon, director de operaciones del London Council.
Los pensionistas podrían perder el beneficio de viajar gratis en el metro de Londres, ya que los costos del obsequio se disparan a £372 millones (Foto de archivo)
El ajuste requeriría que el parlamento modificara la Ley de la Asamblea del Gran Londres de 1999.
El plan de Londres es uno de los más completos del país y muchos pueblos y ciudades ofrecen viajes gratuitos en autobús sólo durante las horas de menor actividad.
Es diferente a la tarjeta 60+ London Oyster, que solo ofrece viajes gratuitos durante las horas de menor actividad y es administrada por Transport for London (TfL).
TfL cancela estas tarjetas como pérdida de ingresos y se cree que la organización perdió 125 millones de libras esterlinas en tarifas de personas de 60 a 65 años solo en 2025, una cifra que se prevé aumentará a 180 millones de libras esterlinas en 2027.
La única restricción del Freedom Pass se aplica a las horas pico de la mañana en la capital.
Los costos han aumentado gracias a que los usuarios de Freedom Pass realizan más viajes en la red, así como a ajustes en la forma en que se calculan las tarifas de Elizabeth Line.
TfL también cobrará el coste de las tarjetas Osyter a las que se adjuntan los pases directamente a los Ayuntamientos de Londres por primera vez este año.
Cada tarjeta cuesta £1,50 y hay cerca de 400.000 unidades.
Reducir el Freedom Pass a un pase de autobús podría aliviar la presión financiera sobre los ayuntamientos en alrededor de £148 millones al año, según el director de operaciones de los Ayuntamientos de Londres (Foto de stock)
Boon también dijo en una reunión del comité de transporte y medio ambiente del Ayuntamiento de Londres que la Sociedad de Tesoreros de Londres, una organización de los directores financieros de los distritos, “expresó preocupación por el costo creciente del plan Freedom Pass”.
Añadió que sus funcionarios “seguirán trabajando… para identificar qué otras opciones políticas podrían utilizarse para controlar el coste del plan en el futuro”.
Algunos de los distritos más ricos de Londres sufrirán reducciones de financiación a medida que los ayuntamientos sigan sintiendo la presión financiera.
Richmond se está preparando para un aumento del 16,2 por ciento en el coste de financiación del pase, mientras que Brent espera que su parte de la factura se dispare en más de 2 millones de libras.
London Councils y TfL declinaron hacer comentarios.
