Lewis Hamilton aún no ha subido al podio esta temporada, pero el ex director de Haas, Guenther Steiner, cree que las nuevas regulaciones de la Fórmula 1 podrían ayudarlo el próximo año.
Lewis Hamilton y Ferrari bien podrían recibir un impulso con la introducción de nuevas regulaciones el próximo año, sugiere el ex director de Haas, Guenther Steiner. A pesar de no haber subido al podio esta temporada, el siete veces campeón del mundo ha conseguido terminar entre los 10 primeros en 18 ocasiones.
Su compañero de equipo Charles Leclerc, sin embargo, se ha ido robando el protagonismo, habiendo subido al podio siete veces este año. Steiner cree que los próximos cambios podrían funcionar a favor de Hamilton de cara al nuevo año.
En declaraciones a Lotoland, dijo: “Ojalá Lewis pueda volver. “Nunca le gustaron los coches con efecto suelo, los coches bajo las regulaciones actuales. El año que viene ya no habrá efecto suelo, así que veamos qué puede hacer entonces.
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“Habrá estado un año en Ferrari, conoce su cultura, es más maduro en Ferrari.
“A ver qué pasa el año que viene.
“Y si no sucede el próximo año, creo que se producirán algunos cambios”.
Si el año que viene no hay mejoras, Steiner cree que la jubilación podría estar en el horizonte para el conductor.
Comentó: “Creo que todos teníamos expectativas demasiado altas: el siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton, una CABRA, iba a Ferrari, el equipo de Fórmula Uno más emblemático.
“Y luego, obviamente a principios de este año, llega la realidad.
“Seguramente se dará el próximo año para ver dónde está, y si es competitivo, seguramente se quedará más tiempo”.
“Pero si no es competitivo, ya tiene más de 40 años, puede que esté más cerca de ese día”.
Cuando se dieron a conocer los cambios reglamentarios, el director técnico de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, explicó: “Con este conjunto de regulaciones, la FIA ha buscado desarrollar una nueva generación de coches que estén plenamente en contacto con el ADN de la Fórmula 1.
“Automóviles que son livianos, sumamente rápidos y ágiles, pero que también se mantienen a la vanguardia de la tecnología, y para lograrlo trabajamos hacia lo que llamamos un concepto de ‘automóvil ágil'”.
La distancia máxima entre ejes se ha reducido a 3.400 mm, mientras que la anchura se ha reducido a 1.900 mm. Los vehículos ahora deben pesar un mínimo de 768 kg, lo que representa una reducción de 30 kg.
