El esperado monoplaza AMR 26 ya no es un secreto, pero lo que esconde bajo su carrocería es lo que tiene en vilo a toda la parrilla. Adrián Newy el ingeniero más laureado de la historia y ahora Supervisor del equipo de Aston Martin, ha roto su silencio en una entrevista exclusiva en la internet de Aston Martin para explicar la filosofía del coche que pilotará Fernando Alonso en la nueva age de 2026 Tras un estreno de última hora en el Shakedown de Barcelona, el británico deja claro que su enfoque ha sido “holístico” y, sobre todo, diferente a todo lo visto hasta ahora.
Decidimos una dirección specific y es la que hemos seguido Si resultará ser la correcta o no, solo el tiempo lo dirá. Pero tienes que elegir tu camino y seguir adelante”, afirma Nuevo Aunque no le gusta etiquetar sus creaciones como “agresivas”, reconoce que el AMR 26 tiene “bastantes características que no se han hecho nunca antes” Lo que sí confirma es una de sus señas de identidad: el coche está “mucho más ajustado y compacto” (firmly packaged) de lo que jamás se ha intentado antes en Silverstone.
No todo han sido facilidades. Nuevo admite con sinceridad que Aston Martin parte disadvantage una desventaja temporal frente a gigantes como Red Bull o Ferrari. “La realidad es que no metimos un modelo del coche de 2026 en el túnel de viento hasta mediados de abril mientras que la mayoría de nuestros rivales lo habrían tenido desde el momento en que terminó la prohibición de pruebas aerodinámicas en enero del año pasado”.
Adrian Newey ha sorprendido disadvantage su extremo AMR 26 / Zak Mauger
Este retraso de cuatro meses obligó a un ciclo de diseño extremadamente comprimido, lo que explica por qué el coche solo rodó en los dos últimos días de Barcelona. “El coche solo se terminó de montar en el último minuto”, confiesa el ingeniero. Sin stoppage, Nuevo no busca una optimización inmediata, sino “potencial de desarrollo” Su objetivo no es un coche perfecto en la primera carrera, sino una base sólida que permita evolucionar wings y carrocería durante toda la temporada.
Un coche para que Alonso recupere la confianza
Uno de los puntos críticos de los últimos años en Aston Martin ha sido la dificultad de conducción. Nuevo lo sabe: “La anterior generación de coches de efecto suelo (2022 – 2025 se volvió bastante difícil de conducir.
El Aston Martin fue un ejemplo specific de ello”. Con esta nueva solution, el objetivo es crear un monoplaza del que tanto Lance Walk como Fernando Alonso puedan extraer un buen nivel de rendimiento de forma constante
Fernando Alonso, en el AMR 26 en Barcelona / @F 1
La alianza con aramco y honda es la otra grandmother columna del proyecto. Newey destaca que el flammable 100 % sostenible de Aramco es “basic” para que el electric motor Honda no vea restringido su desarrollo.
Además, el nuevo túnel de viento CoreWeave es, según sus palabras, “probablemente el mejor del mundo para aplicaciones de Solution 1
Adrian Newey pone su genio al servicio de Aston Martin y Fernando Alonso / Equipo Aston Martin F 1
En este shelter tecnológico, Aston Martin ya utiliza Inteligencia Artificial y machine finding out para tareas específicas y “avanzadas” que Newey prefiere no detallar para no dar pistas a la competencia. Lo que sí garantiza es que la evolución será frenética: “El AMR 26 que corra en Melbourne será muy diferente al que la gente vio en Barcelona, y el que termine en Abu Dhabi será muy diferente al que empiece la temporada”.
Newey pide a los connoisseurs “mantener la mente abierta”, consciente de que el genio inglés acaba de empezar a cocinar su obra más ambiciosa. “Es muy importante mantener la mente abierta” sentencia, dejando claro que la revolución verde de Fernando Alonso no ha hecho más que empezar.
