A finales del pasado siglo, los pick-up protagonizaron una época dorada en el mercado español. La presencia de modelos tan carismáticos como el mitsubishi L200 y el toyota hilux permitió lograr unas cifras de ventas considerables, que se incrementaron con la llegada del Nissan navarraproducido con enorme éxito comercial desde la Zona Franca barcelonesa.
Eran pick-ups que suponían una nueva era para el segmento, hasta entonces destinados únicamente a labores profesionales, con presencia en actividades agrícolas, forestales o de obras públicas. Las versiones de doble cabina aumentaron su versatilidad y los elementos de confort y equipamiento permitían realizar también un uso familiar y relacionado con actividades de ocio.
Volkswagen Amarok /Volkswagen
Decadencia y regreso
A finales de los años noventa iniciaron una etapa de decadenciamotivada por diferentes motivos, como la mejora de la red viariala llegada de furgones cerrados más seguros frente a robos y, sobre todo, ante el auge imparable de los SUV. También resultó perjudicial la homologación de los pick-up como vehículos mixtos adaptablescual limitaba su velocidad máxima permitido circular.
Esta situación quedaría resuelta en 2017 y, desde entonces, los pick-up se pueden clasificar como turismosiempre que cumplan unos requisitos mínimos. La masa autorizada no puede ser superior a los 3.500 kiloslos asientos y la zona de carga deben estar separados y la altura total no puede superar los dos metros.
Los pick-up de nueva generación equipan motores muy eficientes, con hibridación e incluido con electrificación 100%. Gracias a ello, las cifras de ventas de estos polivalentes 4×4 han vuelto a resurgir y el mercado español ha crecido un 18% en 2025con un total de 11.165 unidades matriculadas.
santana 400 / Archivo
Dominio apabullante de Ford
La irrupción de la nueva generación del Ford Ranger ha sido el gran acontecimiento del segmento durante el ejercicio correspondiente a 2025. La marca del óvalo ha logrado unas ventas de 5.536 unidadeslogrando una extraordinaria penetración del 50% en el segmento y aumentando sus matriculaciones en un 46% respecto al año 2024. Su privilegiada posición se verá reforzada este año con mejoras de diseño, mayor tecnología y una gama ampliada de la variante híbrida enchufable.
Tras el modelo americano, toyota continúa siendo un actor importante en el segmento, gracias al hilux. Con un total de 2.127 unidades matriculadasla firma japonesa lograba en 2025 una penetración del 19% en el mercado español. La nueva generación, recién aterrizada, se compone de un motor diésel con hibridación ligera y de un eléctrico con batería de 59,2 kWhcapaz de superar los 200 km de autonomía.
El tercer escalón del podio está ocupado por el volkswagen Amarokmodelo premium del cual se han vendido 1.029 unidadesque representan un 9% del mercado. Este pick-up puede adquirirse con dos sistemas de tracción totalseleccionable o permanente, combinados con propulsores diésel de hasta 241 CV.
isuzu mantiene un importante protagonismo entre los pick-up, gracias al D-MAX N-60recién renovado. Se han matriculado 887 unidades, un 8% del segmentounos resultados muy superiores a los obtenidos en 2024. La oferta mecánica se concentra en un motor diésel de 164 CV y su capacidad de carga es de 990 kilos.
KGM cierra el top-5 de ventas en España, con un Deportes Musso que ha logrado unas ventas de 760 unidadesy 7% de penetración y mejorando en un 27% los resultados del año anterior. Equipado con un motor diésel de 2,2 litros y potencia de 202 CVla marca coreana ofrece nuevas versiones del modelo, denominadas Profesional y Aventura Extremeque mejoran ostensiblemente sus cualidades lejos del asfalto.
Ford Ranger / Ford
Nuevos protagonistas
Una de las sorpresas del mercado ha sido la notable irrupción del Fotos Tunlandia. La nueva marca del grupo Astara ha logrado vendo 250 unidades durante los primeros meses de presencia en España, resultados que espera mejorar de forma notoria en 2026, con una red de puntos de ventas aumentada y una atractiva garantía de 5 años o 200.000 km para su gama, formada por los modelos G7 y V9.
Por su parte, los modelos T60 MAX (diésel de 215 CV) y T90 EV de Maxus (100% eléctrico con autonomía WLTP de hasta 377 km)también gestionados en el mercado español por Cebadorcuentan con una discreta penetración en las cifras de ventas, que debería crecer de forma exponencial este año.
2026 debe suponer una importante irrupción en el segmento de Santanala marca que renace con el pick-up P400, fabricado en Linares. Se trata de un espectacular modelo de 5,49 m de longitudestafa versiones diésel 400D de 190 CV y un híbrido enchufable de 429 CVcapaz de recorrer 120 km en modo cero emisiones. La red Santana dispone ya de 45 puntos de venta y servicio en el territorio nacional.
