Dejar el coche varios minutos al ralentí, arrancarlo con el climatizador encendido o salir con el parabrisas medio empañado, son algunos de los errores que se cometen a la hora de arrancar un coche en invierno. Y aunque muchos lo hacen con la idea de proteger el motor o ganar tiempo, lo cierto es que buena parte de esas rutinas son malas para la mecánica. No lo dice solo el sentido común: lo advierten entidades como la DGTla EPA estadounidense o a aaa. Aquí repasamos los fallos más comunes al usar el coche en frío y, sobre todo, qué deberíamos hacer en su lugar.
Calentar en parado
Es uno de los mitos más repetidos: arrancar el coche, esperar varios minutos al ralentí y solo entonces empezar a moverse. La cuestión es que en los coches modernos eso no solo no es necesariosino que es contraproducente. El aceite empieza a circular nada más poner en marcha el motor, y este alcanza antes su temperatura ideal circulando con suavidad que quedándose quieto. Según la EPAel ralentí prolongado en frío no solo contamina mássino que gasta combustible sin beneficio mecánico y acelera el desgaste.
Errores al arrancar el coche con frío / Edgar Vivó
Si no tienes que esperar por visibilidad (vaho, escarcha…), lo ideal es arrancar, esperar unos segundos y comenzar a rodar sin apurar el motor. Así calientas antes y cuidas más.
Salir rápido
Algo muy perjudicial es acelerar fuerte al salir del garaje o tomar la autovía a fondo con el motor aún frío. Según la aaa y la propia DGTlos primeros minutos deben ser suaves. Lo ideal es no pasar de 2.000 a 2.500 rpm hasta que el motor alcance su temperatura normal.
Y no solo por el motor. En frío también sufren otros componentes como la caja de cambioslos frenos oh ve neumáticos. Rodar tranquilo al inicio es una buena forma de ‘despertar’ todo el conjunto sin castigar piezas que aún no han alcanzado su temperatura óptima.
Arrancar con el climatizador
Con frío es tentador entrar al coche y activar directamente la calefacciónla luneta térmica, los asientos calefactables, la radio… Pero mejor no hacerlo. La batería trabaja más cuando baja la temperaturay si al dar contacto todo eso está encendido, el esfuerzo es mayor justo cuando más le cuesta. La DGT recomienda apagar esos sistemas antes de arrancar. Una vez en marcha, ya puedes conectar lo que necesites, pero evitar ese pico inicial de consumo ayuda a conservar la batería y a reducir fallos de arranque.
No se debe arrancar el coche con todos los sistemas electricos ya enchufados / Edgar Vivó
Forzar el arranque
Si el coche no arranca a la primeraotro error típico es insistir más de la cuenta. Pero mantener la llave girada durante varios segundos solo sirve para castigar la batería y el motor de arranque. La recomendación oficial es no forzar más de cinco segundos y esperar al menos 20 segundos antes de volver a intentarlo. Esa pausa da tiempo a la batería para recuperarse ligeramente y evita dañar componentes.
Ignorar los calentadores
Si conduces un diésel tienes que esperar a que se apague el testigo de los calentadores antes de arrancar. En días muy fríos, la DGT incluso sugiere repetir el ciclo una o dos veces para mejorar el encendido. Este gesto apenas lleva unos segundos y mejora la combustión inicial, reduce vibraciones y evita arranques forzados.
Errores al arrancar el coche con frío / Edgar Vivó
Desempañar mal los cristales
La visibilidad es clave, pero muchos siguen confiando solo en el aire caliente o en la función de desempañado automático. En invierno, eso suele quedarse corto. La DGT y la Aemet coinciden: lo eficaz para desempañar es combinación de aire caliente y seco. Por eso el aire acondicionado es tu aliado. Aunque gasta más, ayuda a reducir la humedad interior rápidamente. Lo correcto es activar el A/C, dirigir el flujo a los cristales, subir el ventilador y evitar siempre la recirculación. Y si hay hielo o escarcha, toca rascar. Usar rasqueta, eliminar la nieve o el hielo acumulado antes de arrancar y combinar calor + A/C al empezar la marcha son opciones más eficaces que quedarse 10 minutos al ralentí esperando milagros.
