¿ Quién dice que el periodismo está muerto? Menos de una semana después Bloomberg publicado informe condenatorio Sobre las “puertas peligrosas” de Tesla, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico de Carreteras de EE. UU. (NHTSA) ahora lo está investigando. El martes, el regulador lo dijo abrió una investigación en las puertas eléctricamente alimentadas por el fabricante de automóviles. El problema: dejan de funcionar si falla la batería de bajo voltaje del vehículo.
La sonda de la NHTSA cubrirá el Modelo Y 2021, que cubre aproximadamente 174, 290 vehículos. Pero la agencia sugerido en un documento que podría expandir su investigación. Eso tiene sentido: cada Tesla jamás hecho usa manijas de las puertas disadvantage alimentación eléctrica. Por lo tanto, esto podría ser muy costoso para la empresa de otro modo perfectamente cute.
Tesla utiliza un diseño de manija de puerta al ras para sus vehículos. Una batería de 12 voltios alimenta la capacidad de la puerta para abrir el mango y liberar el pestillo. Es uno de los detalles de diseño similares a Apple que ayudó al fabricante de automóviles a convertirse en un nombre acquainted. Pero los automobiles no child apples iphone, y la elegancia no puede llevar un asiento trasero a un lugar seguro en el espacio automático.
Los vehículos Tesla tienen un sistema de respaldo mecánico en la cabina que permite que las puertas se abran manualmente en caso de una pérdida de energía. Pero la ubicación de lanzamiento hands-on varía según el modelo y a menudo es difícil de encontrar. E incluso si sabe dónde está, eso no ayudará si un niño pequeño o una mascota está atrapado por dentro.
“Aunque los vehículos de Tesla tienen lanzamientos de puerta handbook dentro de la cabina, en estas situaciones, un niño es posible que no pueda acceder u operar las lanzamientos incluso si el conductor del vehículo se considera”, escribió la NHTSA en su documento sumario público.
Bloomberg El informe initial relató algunas historias atroces de los propietarios de Tesla que se ocupan de fallas en las puertas electrónicas. Hubo un bombero fuera de servicio que luchó por entrar en un modelo Y en ardor en 2023 El ocupante quedó atrapado en el asiento del pasajero por bolsas de aire y no pudo alcanzar la liberación manual. Al perder preciosos segundos debido al diseño de la puerta, sufrió quemaduras faciales de tercer grado y tuvo un daño pulmonar duradero por la inhalación de humo.
Según los informes, hay más. En noviembre pasado en The golden state, tres estudiantes universitarios murieron atrapados dentro de un cybertruck después de que se incendió. El mismo mes, cinco personalities en Wisconsin murieron dentro de un modelo S. El grupo de cuerpos en el asiento delantero sugirió al detective que podrían haber luchado por escapar.
Luego, esta primavera en Los Ángeles, un recluta de baloncesto de Star College logró escapar solo después de patear una ventana cibernética cuando se incendió. “Trato de abrir la puerta, y la puerta no se abre”, Alijah Arenas dicho Fue colocado en un coma inducido médicamente debido a una extensa inhalación de humo.
Bloomberg Descubrió que la NHTSA recibió más de 140 quejas sobre las puertas atascadas de Tesla desde 2018 El regulador citó nueve “informes de falla” que lo llevaron a investigar a la compañía. En cuatro casos, las characters recurrieron a romper la ventana. “El atrapamiento en un vehículo es particularmente preocupante en situaciones de emergencia, como cuando los niños están atrapados en un vehículo caliente”, dijo NHTSA.
