La disminución constante de la industria alemana en las cifras de empleo continúa, con la preciada industria automotriz de automóviles liderando el paquete, según Un nuevo estudio de los gigantes contables ey (anteriormente conocido como Ernst & Young) basado en datos de la oficina de estadísticas del gobierno.
EY registró aproximadamente 51,500 empleos de la industria del automóvil perdido en el espacio de un año, lo que equivale al 6.7% de la fuerza laboral total del sector. Esto representó casi la mitad de los 114,000 empleos industriales perdidos en el mismo período de tiempo.
El fenómeno también parece acelerarse: desde 2019, antes de la pandemia Covid-19, se han perdido aproximadamente 112,000 empleos de carcasa en Alemania, casi la mitad de ellos en los últimos 12 meses.
Estados Unidos y China contribuyen a los recortes de empleos en la industria automotriz
La facturación de las empresas industriales alemanas cayó en un 2,1% en el segundo trimestre de 2025, mucho más que el crecimiento negativo del 0,3% en general. Solo la industria electrónica mejoró la facturación en el trimestre, los ingresos de las compañías automotrices cayeron en un 1,6%.
Las exportaciones a los EE. UU., El mercado individual más grande de Alemania, sumergido en alrededor del 10%, con Jan Brohriker de EY prediciendo que “la mejora no está a la vista” dada la introducción del presidente Donald Trump de aranceles nuevos y ligeramente más altos, con un 15% para los automóviles.
Pero una fuerte caída en las exportaciones a China también está afectando a la industria automotriz. El segundo mercado de exportación más lucrativo de Alemania, China, ha pasado a sexto lugar en el ranking, con una caída interanual del 14% en el último trimestre.
“Estados Unidos y China son actualmente la causa de las principales preocupaciones”, dijo Brohriker. “El mercado chino fue particularmente atractivo para la industria del automóvil durante mucho tiempo, con márgenes muy grandes. Pero mientras tanto, el viento ha girado, particularmente para los fabricantes de automóviles extranjeros: la demanda está disminuyendo drásticamente y la rotación se derrumba”.
La UE y China se han involucrado en una batalla arancelaria recientemente, particularmente sobre los autos eléctricos más baratos de China, y la industria automotriz china en rápido crecimiento está cubriendo cada vez más la demanda interna misma.
Por qué Alemania está en el centro del ajuste del cinturón
Las principales empresas como Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, Bosch, Continental, ZF y Porsche han lanzado programas de reducción de costos, y a menudo estos recortes comienzan cerca de casa en Alemania, no en instalaciones de producción extranjeras.
“Las compañías de automóviles y los componentes de Alemania están reaccionando lógicamente a la difícil situación de la industria con una campaña de ahorros”, dijo Brohriker de EY. “Las reducciones de ganancias masivas, la capacidad de producción excesiva y el debilitamiento de los mercados de exportación están haciendo inevitables recortes de empleo considerables, particularmente en Alemania, donde se basan la gerencia, la administración y los trabajos de I + D”.
EY pronostica que la caída de los números de trabajo probablemente demostraría una tendencia continua, citando planes continuos de reestructuración y reducción de costos que continuarían conduciendo a despidos. También pronosticó un futuro más difícil para los jóvenes ingenieros en ciernes que abandonan la escuela o la universidad.
“El sector de la industria automotriz y la ingeniería de máquinas está contratando considerablemente menos jóvenes que en años anteriores”, dijo Brohriker. “El mercado laboral para ingenieros jóvenes se está incomodando, muchos tendrán que reorientarse. Veremos el aumento del desempleo entre los graduados universitarios, que Alemania no ha experimentado durante mucho tiempo”.
Editado por: Wesley Dockery
