Airbus anunció el lunes que ha identificado un nuevo problema de calidad industrial que afecta a los paneles metálicos de un número “limitado” de sus aviones de la familia A320, el último revés para el fabricante de aviones tras una retirada de sus aviones el fin de semana.
Las acciones de la compañía cayeron hasta un 10%, acelerando pérdidas anteriores cuando el problema industrial eclipsó el impacto de la decisión del fabricante de aviones de dejar en tierra miles de aviones A320 para una actualización de software. Las acciones caían un 5,6% a las 1345 GMT.
En un comunicado enviado por correo electrónico, un portavoz dijo que la compañía estaba inspeccionando todos los aviones potencialmente afectados y que sólo una parte de ellos necesitaría que se tomaran medidas adicionales.
“La fuente del problema ha sido identificada, contenida y todos los paneles recién producidos cumplen con todos los requisitos”, dijo el portavoz.
El portavoz añadió que se trataba de un problema de proveedores, pero se negó a nombrarlos. Airbus cuenta con proveedores internos y externos para sus aeroestructuras.
Retrasos en las entregas tras la retirada del software
Los problemas surgieron mientras Airbus está intensificando sus esfuerzos para cumplir con los desafiantes objetivos de entrega para el año y también se ha visto distraído por un retiro de aviones el fin de semana debido a un error de software.
El supuesto defecto de producción está retrasando algunas entregas, pero no hay indicios inmediatos de que haya afectado a los aviones en servicio, dijeron a Reuters fuentes de la industria, que pidieron no ser identificadas. No se pudo identificar de inmediato el origen del problema.
Las acciones de las aerolíneas clientes Lufthansa y easyJet se vieron arrastradas a la baja por la noticia, dijeron operadores.
Una persona con conocimiento directo del asunto dijo que algunas entregas ya se estaban viendo afectadas, pero no hubo confirmación inmediata de cuántas ni por cuánto tiempo.
Fuentes de la industria dijeron que el fabricante de aviones entregó 72 aviones en noviembre, menos de lo que muchos analistas habían esperado anteriormente y elevando el total del año hasta el momento a 657.
Su objetivo es realizar “alrededor de 820” entregas para este año, lo que significa que tendría que alcanzar un rendimiento récord de más de 160 aviones en diciembre.
El récord del último mes del año fue 138 en 2019.
¿Cumplirá Airbus los objetivos de entrega?
Los analistas estaban divididos sobre si el mayor fabricante de aviones del mundo cumplirá con los objetivos de entrega, que determinan los ingresos y el flujo de caja, ya que las aerolíneas pagan gran parte del valor de un avión en el momento de la entrega.
La analista de Jefferies, Chloe Lemarie, que sigue la entrega de aviones y pronostica 71 entregas para noviembre, dijo que el desempeño del mes fue más débil de lo esperado.
Sin embargo, el objetivo sigue estando dentro de su alcance, ya que la producción subyacente está aumentando, añadió en una nota a los inversores emitida antes de que surgiera la noticia del problema de calidad informado.
El analista de aviación independiente Rob Morris dijo que Airbus podría alcanzar alrededor de 800 entregas, lo que otros dicen que podría ser suficiente para cantar victoria según la redacción de su pronóstico, pero con cierto riesgo de que el resultado final sea “marginalmente menor”.
