Los entrenamientos iniciales de la tercera edición del Gran Premio de Las Vegas se vieron obstaculizados por los mismos problemas que los primeros dos años atrás, con tapas de alcantarilla sueltas en el circuito del Strip causando problemas.
Antes de la carrera de este fin de semana, los organizadores en Las Vegas estaban tratando de pintar una imagen de un evento maduro y establecido. Ese mensaje quedó algo socavado cuando una tapa de alcantarilla suelta descarriló la práctica el jueves por la noche.
Me trajo recuerdos preocupantes de la primera carrera de F1 en el Strip hace dos años, cuando el Ferrari de Carlos Sainz succionó una tapa de alcantarilla y destruyó el auto. Afortunadamente, esta vez no hubo tal desastre, más allá del valioso tiempo perdido en los entrenamientos en un circuito difícil de manejar.
Pero son problemas como este los que siguen planteando dudas sobre si las calles de Las Vegas son realmente un lugar adecuado para una carrera de F1. No es de extrañar que la transmisión de televisión internacional de la F1 se negara a mostrar la parte afectada de la pista durante los casi 20 minutos de retrasos en dos períodos separados con bandera roja.
A muchos de los pilotos no les gusta, lo cual es inusual en un circuito urbano que suele ser uno de los más divertidos de conducir. Pero Max Verstappen odia todo lo relacionado con este lugar y lo ha dejado claro desde el primer día. Y Oliver Bearman dijo después de su primera experiencia conduciendo el circuito esta semana que es “el circuito urbano menos divertido que he conducido”.
Sus quejas caerán en oídos sordos: la F1 ha invertido mucho en este Gran Premio, que los jefes esperan que se convierta en el evento emblemático del deporte. La extensión del contrato está cerca y el compromiso de la F1 se evidencia aún más en su plan de arrendar espacio a una compañía que planea derribar un club de striptease local y construir una enorme tienda de mercancías.
El Gran Premio de Las Vegas no va a ninguna parte. Es una pena que no se pueda decir lo mismo de las tapas de alcantarilla en la pista.
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Felicitaciones a Lewis Hamilton y Charles Leclerc por la gracia con la que respondieron a las ridículas críticas públicas del presidente de Ferrari, John Elkann, hacia ellos.
Por supuesto, el personal de comunicaciones del equipo los habrá instruido hasta un centímetro de sus vidas en términos de qué decir y, quizás más pertinentemente, qué no decir. Aún así, si estuviera en su lugar, no creo que hubiera podido resistirme a criticar al imbécil que dirige un importante equipo de F1 a pesar de no saber claramente cómo funciona el deporte.
Del archivo
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