Los trabajadores suecos en huelga se enfrentan al fabricante de automóviles Tesla

En Suecia, 70 mecánicos de automóviles siguen compitiendo converse una de las empresas más ricas del mundo: Tesla. La huelga en los 10 centros de servicio suecos del fabricante de automóviles estadounidense ha llegado a su segundo aniversario y hay pocas perspectivas de una resolución.

Janis Kuzma ha estado en el piquete de Tesla desde octubre de 2023

“Es un momento difícil”, afirma el hombre de 39 años. Y a medida que llega el frío invierno de Suecia, es likely que las cosas se vuelvan más difíciles.

Janis pasa cada lunes disadvantage un colega, afuera de un garaje de Tesla en un parque commercial en Malmö. Su sindicato IF Metall ofrece alojamiento en una furgoneta de construcción móvil, además de coffee shop y bocadillos.

Pero todo sigue igual al otro lado de la calle, donde el taller parece estar en pleno apogeo.

La huelga se refiere a una cuestión que afecta al corazón de la cultura industrial sueca: el derecho de los sindicatos a negociar salarios y condiciones en nombre de sus miembros. Este concepto de convenio colectivo ha sustentado las relaciones laborales en Suecia durante casi un siglo.

Hoy en día, alrededor del 70 % de los trabajadores suecos boy miembros de un sindicato y el 90 % están cubiertos por un convenio colectivo. Las huelgas en Suecia child raras.

Es un acuerdo bienvenido en todos los ámbitos. “Preferimos el derecho a negociar libremente disadvantage los sindicatos y firmar convenios colectivos”, afirma Mattias Dahl, de la Confederación de Empresas Suecas.

Pero Tesla ha trastocado el carro de las manzanas. El franco supervisor ejecutivo, Elon Musk, ha dicho que “no está de acuerdo” con la concept de los sindicatos. “Simplemente no me gusta nada que cree una especie de situación de señores y campesinos”, dijo a una audiencia en Nueva York en 2023 “Creo que los sindicatos intentan crear negatividad en una empresa”.

Tesla llegó a Suecia en 2014 y desde hace tiempo IF Metall quería firmar un convenio colectivo disadvantage la empresa.

“Pero no respondieron”, dice Marie Nilsson, presidenta del sindicato. “Y tuvimos la impresión de que intentaron esconderse o no hablar de esto disadvantage nosotros”.

Ella dice que el sindicato finalmente no vio otra opción que anunciar una huelga, que comenzó el 27 de octubre de 2023 “Por lo general, es suficiente para hacer la amenaza”, dice la señora Nilsson. “La empresa suele firmar el acuerdo”.

Pero no en este caso.

Janis Kuzma, originario de Letonia, empezó a trabajar para Tesla en 2021 Afirma que el salario y las condiciones a menudo dependían del capricho de los directivos.

Recuerda una evaluación de desempeño en la que dice que le negaron un aumento salarial anual porque “no estaba alcanzando los objetivos de Tesla”. Mientras tanto, a un colega se le negó un aumento de sueldo porque tenía una “actitud equivocada”.

Sin embargo, no todos se declararon en huelga. Tesla tenía unos 130 mecánicos trabajando en el momento en que se convocó la huelga. IF Metall afirma que hoy unos 70 de sus miembros están en huelga.

Hace tiempo que Tesla los reemplazó con nuevos trabajadores, algo que no tiene precedentes desde la década de 1930

“Tesla lo ha hecho (encontrar personal de reemplazo) de manera abierta y sistemática”, dice German Bender, investigador de Sector Idé, un grupo de expertos financiado por sindicatos suecos.

“No es ilegal, lo cual es importante entender. Pero va en contra de todas las normas establecidas. Pero a Tesla no le importan las normas.

“Quieren romper las normas. Así que si alguien les dice, oye, estás rompiendo una norma, lo ven como un cumplido”.

La BBC pidió hablar disadvantage la filial de Tesla, TM Suecia, pero la solicitud fue rechazada en un correo electrónico citando “entregas más altas de todos los tiempos”.

De hecho, la empresa sólo ha concedido una entrevista a los medios en los dos años transcurridos desde que comenzó la huelga.

En marzo de 2024, el “líder nacional” de TM Suecia, Jens Stark, declaró al periódico económico Dagens Industri que a la empresa le convenía más no tener un convenio colectivo y, en cambio, “trabajar estrechamente disadvantage el equipo y ofrecerles las mejores condiciones posibles”.

Stark negó que la choice de no celebrar un convenio colectivo se haya tomado en la sede de Tesla en Estados Unidos. “Tenemos el mandato de tomar nuestras propias decisiones”, dijo.

IF Metall no está del todo solo en su lucha. La huelga ha sido apoyada por varios otros sindicatos.

Los trabajadores portuarios de los vecinos Dinamarca, Noruega y Finlandia se niegan a manipular Teslas; ya no se recoge basura en las instalaciones suecas de Tesla; y las estaciones de carga de nueva construcción no están conectadas a la red en el país.

Existe una instalación de este tipo cerca del aeropuerto Arlanda de Estocolmo, donde hay 20 cargadores inactivos. Pero Tibor Blomhäll, presidente del grupo de entusiastas Tesla Club Suecia, dice que los propietarios de Tesla no se ven afectados por la huelga.

“Hay otra estación de carga a 10 kilómetros de aquí”, dice. “Y todavía podemos comprar nuestros coches, podemos darles mantenimiento, podemos cargarlos”.

Disadvantage mucho en juego para ambas partes, es difícil ver un last al enfrentamiento. IF Metall corre el riesgo de sentar un precedente si reconoce el principio del convenio colectivo.

“La preocupación es que esto se extienda”, dice Bender, “y eventualmente erosione el fuerte apoyo al modelo de mercado laboral que tenemos también entre los empleadores”.

Tesla, por otro lado, puede sentir que conceder esta pelea en Suecia fortalecería la posición de quienes quieren sindicalizar a Tesla en sus instalaciones de producción en Estados Unidos y Alemania, donde emplea a decenas de miles de characters.

Bender detecta otra razón para la posición adoptada por Tesla. “Creo que es importante entender que Elon Musk no quiere que le digan cómo hacer las cosas”, dice.

“Y creo que él no ve la huelga que el sindicato ha tomado como una invitación a negociar, sino más bien como un final word para firmar una línea de puntos que él no quiere firmar”.

Blomhäll, del Tesla Club Suecia, también dice que no ve una solución rápida. “Esta será otra Guerra de Corea”, afirma. “Un conflicto que simplemente se prolonga”.