Bogor, Java (ANTARA) – Los acreets de los siete Sediya de Indonesia hacen hincapié en el presupuesto Presupuesto Presupuesto Presupuesto Presupuesto bees be there are Yakarta – Deuda todsae-Por favor, Bingsed the raidy
Dijo que la financiación del proyecto debería ser manejada por el fondo soberano Danantara Indonesia, el superholding de empresas estatales (SOE).
PSBI, una filial del operador ferroviario estatal PT Kereta Api Indonesia (KAI), posee una participación del 60 por ciento en KCIC.
“Esto debería ser manejado por Danantara, que recibe alrededor de 80 billones de rupias (4.800 millones de dólares) anualmente en dividendos de las empresas estatales”, dijo Sadewa el viernes.
Reiteró que el gobierno no asumirá la carga financiera del proyecto.
El director de operaciones de Danantara, Dony Oskaria, dijo anteriormente que el fondo ha preparado dos opciones de liquidación: hacerse cargo de la infraestructura o inyectar nuevo capital.
“¿Añadiremos capital primero o transferiremos la infraestructura, como en otros proyectos ferroviarios? Estas son las dos opciones”, dijo el 9 de octubre.
Oskaria dijo que el tren de alta velocidad, conocido como Whoosh, ha beneficiado al público al reducir los tiempos de viaje, con un número de pasajeros diario que ahora alcanza los 30.000.
“Sin embargo, también nos preocupa la sostenibilidad de KAI. Dado que KCIC es parte de KAI, estamos buscando la mejor solución”, afirmó.
El ministro de Inversiones y Downstreaming, Rosan Perkasa Roeslani, dijo el jueves que están en curso negociaciones sobre la reestructuración de la deuda del proyecto con el gobierno y los socios chinos para alcanzar una estructura de financiación más sostenible.
Roeslani, quien también se desempeña como director ejecutivo de Danantara, dijo que la reestructuración apunta a la estabilidad financiera a largo plazo a través de reformas integrales para evitar riesgos similares en proyectos futuros.
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Traductor: Resinta Sulistiyandari
Editor: Antón Santoso
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