Las versiones más económicas de Tesla de su SUV Modelo Y y del sedán Modelo 3 enfrentan una batalla cuesta arriba en la región donde la compañía de Elon Musk posiblemente necesita más ayuda: Europa.
Presentados el martes, el Model Y Standard de $39,990 y el Model 3 de $36,990 se unirán a un mercado europeo que ya está lleno de vehículos eléctricos económicos, con marcas europeas y chinas que ofrecen más de una docena de modelos por debajo de $30,000, y más por venir.
Eso contrasta con Estados Unidos, donde sólo un vehículo eléctrico, el Nissan Leaf, entra en ese rango de precios.
“La competencia en este mercado es feroz”, dijo Sam Fiorani, vicepresidente de la firma de investigación AutoForecast Solutions, agregando que la variedad de vehículos eléctricos en Europa con precios inferiores a los más baratos Model Y y Model 3 de Tesla podría obstaculizar sus perspectivas.
Tesla, que argumenta que sus precios a veces más altos se justifican por una calidad y características superiores, ha sufrido una reducción casi a la mitad de su participación en el mercado europeo a alrededor del 1,5% desde 2023, cuando el Modelo Y era el automóvil más vendido en la región.
Los analistas atribuyen la caída en parte a una línea de productos obsoleta y a una reacción violenta de algunos consumidores contra Musk por su apoyo a los políticos de extrema derecha.
Tesla espera que los autos más baratos reaviven las ventas después de que las entregas globales cayeron en 2024 por primera vez y se pronostica que caerán otro 10% este año, según estimaciones de Visible Alpha.
En Estados Unidos, el precio inferior a 40.000 dólares del Modelo Y Estándar igualará o rebajará a rivales como el SUV Ioniq 5 de Hyundai Motor, el Chevrolet Blazer de General Motors y el ID.4 de Volkswagen.
Aun así, se espera que el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. se contraiga en los próximos trimestres tras el vencimiento, el 30 de septiembre, de un crédito fiscal de larga data de 7.500 dólares para los compradores. Incluso si los autos más baratos de Tesla pueden recuperar algo de participación de mercado, Musk ha dicho que podría enfrentar “algunos trimestres difíciles” si la demanda general en Estados Unidos se estanca, como se espera.
En China, los nuevos lanzamientos de Tesla siguen siendo significativamente más caros que los de sus rivales nacionales, como el Yuan Plus de BYD Co y los mini vehículos eléctricos de SAIC-GM-Wuling, que dominan el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo.
En Europa, Tesla se enfrenta a muchos rivales más baratos, incluido el BYD Dolphin Surf, que comienza en 23.000 euros (26.830 dólares), el Dacia Spring en 16.800 euros y el SUV Citroën e-C3 en 23.300 euros. Y vienen más.
El mes pasado, Volkswagen dijo que planeaba un vehículo eléctrico con puerta trasera ID.Polo por menos de 25.000 euros el próximo año.
Sin embargo, Pedro Pacheco, vicepresidente de investigación de la consultora Gartner, dijo que el Model Y Standard probablemente sería más barato que el SUV híbrido enchufable Seal, más vendido de BYD.
Tesla detuvo la caída de las ventas en algunos mercados europeos en septiembre después de renovar su Modelo Y con mejoras interiores y exteriores, lo que ayudó a lograr entregas mundiales récord en el tercer trimestre.
Aún así, los analistas dicen que su limitada gama está envejeciendo. El Model Y, lanzado en 2020, sigue siendo su último modelo nuevo en el mercado masivo.
El analista de Schmidt Automotive, Matthias Schmidt, dijo que los Teslas más baratos deberían “agregar más impulso” a partir del próximo año, pero advirtió que el mercado europeo de vehículos eléctricos está a punto de llenarse mucho más.
AutoForecast Solutions proyecta el lanzamiento de más de 25 nuevos vehículos eléctricos en Europa el próximo año, y aproximadamente una docena más para 2027.
Fiorani pronosticó que el Model Y Standard podría sostener las ventas europeas de Tesla basándose en la información de precios actual.
Pero “no va a abrir el mercado como lo haría un vehículo de 30.000 euros”, afirmó.
