La europea Airbus logró un hito importante el martes cuando su familia de aviones A320 superó a la serie 737 de Boeing para convertirse en el avión de pasajeros con más entregas en la historia de la aviación.
El récord de décadas de Boeing cayó cuando un avión fue entregado durante la noche a la aerolínea saudita Flynas, elevando las entregas a 12.260 desde que el A320 comenzó a operar en 1988, según datos de referencia de la consultora Cirium, con sede en el Reino Unido, utilizados en toda la industria.
Airbus no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios sobre los datos, rastreados por el analista de suministro de aviones Rob Morris.
Entre ellos, Boeing y Airbus han entregado más de 25.000 aviones de este tipo, originalmente diseñados para alimentar grandes centros y luego ampliamente adoptados por aerolíneas de bajo costo, que Airbus cortejó después de que Boeing recortara la producción durante una caída en la demanda posterior al 11 de septiembre.
Airbus ya es el mayor fabricante de aviones del mundo por entregas anuales totales, pero el techo destrozado en el mercado de fuselaje estrecho pone fin a una batalla transatlántica de 40 años por la participación de mercado después de desacuerdos iniciales sobre la estrategia y la proporción de empleos entre los países socios, Francia, Alemania, España y Gran Bretaña.
Décadas de rivalidad transatlántica
El A320 se lanzó en 1984 en un momento en el que muchos se preguntaban si Airbus duraría otra década después del doloroso lanzamiento de dos aviones de fuselaje ancho. Voló por primera vez tres años después.
Los ingenieros de Airbus en Toulouse, Francia, apostaron por introducir por primera vez controles informáticos de vuelo por cable en un avión comercial convencional, una tecnología pionera que enfrentó la resistencia de los sindicatos y de algunas aerolíneas, pero que luego fue ampliamente aceptada.
Airbus ahora está ampliando la producción en Estados Unidos y China.
Boeing estableció el estándar para la producción de aviones de fuselaje estrecho con su popular 737, introducido por primera vez en la década de 1960, pero entró en crisis tras accidentes mortales en 2018 y 2019. La compañía está restableciendo gradualmente la producción bajo los límites regulatorios.
Se espera que los dos gigantes aeronáuticos introduzcan nuevos modelos en algún momento de la próxima década, pero ambos dijeron en la conferencia ISTAT en Praga el lunes que era poco probable que comenzaran el desarrollo en el corto plazo, mientras esperan avances en la tecnología de motores.
